全家人欢聚一堂，共享天伦之乐，外出踏青成为一种愉悦的选择。选择合适的交通工具常常成为一大难题。
轿车虽具备舒适的驾驶体验，但其座位空间有限，难以满足老人和孩子的乘坐需求。虽然SUV可以提供更大的空间，但多数国内SUV仅有5座，即使是7座车型，第三排空间往往也不够宽敞，且较高的重心可能会影响舒适性。
在这样的情况下，MPV似乎成为了最理想的选择。它们不仅提供了6座、7座甚至8座的选项，还在舒适性方面超越了轿车和SUV，这也是近年来家用MPV市场火爆的原因。
在10万元级别的热门家用MPV中，宝骏730和宋MAX都表现不俗。如果预算充足，别克GL6也是一个不错的选择。但从2018年年底开始，我们将迎来一个新的选择——上汽大通G50，这款车将挑战市场上的现有竞争对手。
为了更好地收集用户反馈，大通特别邀请了盲订客户和专业媒体参与了工程样车的测试。作为一家重视用户体验的C2B造车企业，上汽大通在这方面做得相当出色。智选车也有幸成为四家专业媒体之一，参与了上汽大通G50在敦煌的测试。
注：
本文所述的大通G50为工程样车，其设计、配置及动力系统等内容可能与量产版有所不同。
MPV在大西北的考验
当收到大通G50工程样车在敦煌试驾的邀请时，尽管充满期待，但对选择在充满戈壁和沙漠的环境中测试一款家用MPV有所疑惑。几天的体验后，大通G50给出了答案。
选择敦煌作为试驾地点有两个原因。大通G50延续了品牌独特的C2B个性化定制策略，试驾路线由盲订客户投票决定；大通对G50充满信心，认为即便在艰苦的环境下也能表现出色，这并非所有汽车制造商都敢于尝试的。
值得注意的是，敦煌试驾仅是C2B个性化定制策略的一部分，用户还可以通过“蜘蛛智选”智能选配器进行个性化定制。
大通G50提供了40个大类、100项高感知配置供选择，相比大通D90，G50的定制化选项更加灵活。进入C2B 2.0阶段后，服务功能也得到了增强，通过“蜘蛛智选”平台进行产品营销和市场推广，用户可以享受更多的定制化服务。
不仅如此，“我行MAXUS”APP和公众号也可以定制其他上汽大通车型，包括SUV、皮卡、宽体轻客及房车等。
在这次敦煌试驾中，上汽大通G50的工程师和产品经理与用户、媒体积极沟通，获取关于产品配置和驾驶体验的反馈。这些宝贵的意见将帮助上汽大通在上市前进一步优化和改进车辆。
通过用户参与来定义、开发、验证和改进产品，这正是C2B大规模个性化智能定制的核心魅力所在。
家用MPV的潮流风尚
车型的吸引力和销量往往与其外观设计密切相关，这就是颜值经济学的意义。作为一款MPV，大通G50在设计上显然更符合年轻家庭的审美。
大通G50并未沿用G10的商务风格，而是融入了现代潮流设计元素。方正的车身轮廓与独特的前脸设计，给人一种前卫且动感的视觉效果。与宋MAX的“Dragon Face”设计相比，大通G50的气场同样令人印象深刻。
大通G50的前脸格栅采用了“大通智聚八方”的设计理念，象征着“吸引四方宾客”，这使得G50展现了少见的威猛气势。家用化的定位与潮流设计的结合，为G50增添了独特的魅力。
悬浮式车顶设计在G50上得到了很好的延续，而尾部设计则显得自然且和谐。
内饰方面，大通G50的设计与大通D90相似，整体氛围显得颇为豪华。特别是12.3寸的娱乐大屏和大面积的皮革包覆，提升了内饰的高级感，超越了同级别车型的标准。
值得注意的是，目前看到的内饰设计仍处于工程阶段，量产版会有进一步的优化升级。
大通G50配备了四屏联动功能，包括高清12.3寸娱乐触摸大屏、7寸液晶仪表屏、C-HUD抬头显示屏以及手机屏，通过语音或触控实现信息显示，操作便捷且炫酷。
大通G50还搭载了斑马2.0智能车载系统，这套系统以其卓越的功能性和便利性在国内市场中占据领先地位，驾驶者可以通过语音命令控制车载功能，提升了驾驶的优越感。ADAS智能驾驶辅助功能也在G50中发挥了重要作用。
同级最大家用MPV
空间表现是衡量MPV是否合格的关键因素之一。作为同级别中最大的家用MPV，大通G50在长度、宽度、高度以及轴距方面均领先于竞争对手。特别是在长度方面，G50比宋MAX多出145mm，更显得越级，给消费者带来了心理上的优势。
作为MPV，第二排和第三排的舒适度尤为重要。实际体验中，大通G50的第二排在调整好驾驶位后，空间表现相当不错，头部和腿部的活动空间达到1拳零4指。而第三排也保持了1拳的头部空间和4指的腿部空间，相较于其他车型的小板凳式第三排，表现优越。即便满员情况下，长途行驶时乘客的舒适度也得到了较好的保证。
大通G50还提供了5/6/7/8座等多种座椅布局供选择，这也是其个性化定制的一部分，用户可以在“蜘蛛智选”中进行选择。
除了宽敞的乘坐空间，大通G50的储物空间也令人惊喜。在敦煌试驾中的互动环节中，第三排座椅放倒后可容纳27块30厘米长的立方体积木，这表明其储物能力非常出色。
即使在坐满7人的情况下，宽大的后备箱仍能容纳1个28寸和2个20寸的拉杆箱，完全满足家庭出行的储物需求。
最适合家庭的MPV
大通G50提供了1.5T和1.3T两种动力配置，最大功率分别为124kW和120kW，峰值扭矩为250N·m和230N·m，传动系统分别匹配7速双离合变速箱或6速手动变速箱。
此次试驾的是1.5T车型，它与7速双离合变速箱配合良好。大通G50的整体调校偏向舒适，这与其作为家用MPV的定位十分契合。
在正常驾驶情况下，油门踏板的响应较为柔和，动力输出也非常线性。高速巡航时，车辆升挡积极，提升了燃油经济性。
如果需要更多驾驶乐趣，可以选择S挡，这能保持转速在2000转以上，使油门响应更为敏捷，超车和加速更加轻松。
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尽管大通G50的1.5T动力数据并不惊艳，但其表现已达到甚至超越了同级别的标准。整体来看，这套动力系统在提供充足动力的油耗表现也很不错。
除了公路驾驶，大通G50还在戈壁滩上进行了绕桩测试，这对低扭输出的要求非常高，但G50顺利完成测试，体现了其动力系统的调校功力。
需要特别提到的是，尽管G50采用了非独立悬架，但其在非铺装路面和戈壁等恶劣条件下的舒适性表现依然优秀。仅在经过减速带时，后悬架的回弹略显明显，第三排乘客可能会感觉到不适，但工程师表示，量产车上会对此进行改进。
大通G50的工程样车在戈壁滩上还进行了扬尘测试，以评估其密封性。测试数据显示，静止状态下车内PM2.5和PM10的浓度分别为4.3（ug/m³）和6.0（ug/m³）；行驶状态下，这两项数据分别为19（ug/m³）和26.5（ug/m³）。尽管在不同状态下数据有所变化，但仍保持在“优”级别。
值得一提的是，这些数据是在没有空气净化系统的工程车上测得的，量产车若选装相关系统，将进一步提升空气质量。大通G50在动力、空间和舒适性方面的综合表现，确实为家用MPV树立了新的标杆。