来源：【新华日报】
中国电动自行车保有量现已突破4亿辆，并且这个数字还在快速上升。伴随而来的停车困难和安全隐患也越来越突出。为了给市民提供更多的出行选择，越来越多的城市开始引入共享电动自行车。
共享电动自行车的城市化进程提升了出行体验
近年来，两轮电动车火灾频发，引发了广泛关注。国家消防救援局的数据显示，2023年全国报告了2.1万起两轮电动车火灾，相比2022年上升了17.4%。两轮电动车火灾已成为城市火灾的主要原因之一。
共享电动自行车进入城市后，可以实现充电和换电的集中管理。共享电动自行车企业将充换电站设置在远离居民区的地点，配备了远程预警系统和智能安全监控系统，全天候监控电池安全。这种做法相比居民自行电动车的充电和停放更为安全，能够显著减少火灾风险，从而增强城市安全。
调查显示，一般家庭每年在公交和地铁上的花费约为4000元，而购买一辆电动自行车的花费则在3000元左右，但还需考虑维修、充电费用以及车辆被盗的风险。推广共享电动自行车的到社区，不仅可以满足居民3-15公里的中短途出行需求，还能省去自行购买电动车的费用。运营公司通常提供次卡、周卡、月卡或年卡等长期优惠，大幅降低出行成本，并且对节约社会资源和提升就业等方面也有显著的正面效应。
在交通运输领域，碳排放量约占我国总碳排放的10%，其中城市交通占了交通领域碳排放的80%。以共享电动自行车为例，它在生产、运输、运营和处理的全生命周期中，能够减少约105千克的碳排放。假如一座城市投放10万辆共享电动自行车，可以减少1.05万吨的碳排放，这对实现碳中和具有重要意义。
探索国企主导的新型出行模式
随着技术的发展和资本的涌入，尽管共享电动自行车行业得到了快速发展，但也出现了过量投放、秩序混乱、监管不足等问题。如何解决这些问题，推动行业健康发展？
通过政府的准入研究和国企的主导实施，结合民营共享电动自行车企业的参与，可以有效避免过量投放的问题，确保市民的绿色出行。
2021年9月，江西吉兔智行科技有限公司（“吉兔公司”）与南昌市公交运输集团有限公司（“南昌公交”）合作，共同推出了两轮公交示范服务项目——“洪城乐行”。这一创新模式被称为“南昌模式”，有效解决了行业痛点，提升了企业的盈利能力，并缓解了政府财政补贴的压力，同时提高了城市管理水平，为南昌市公交集团注入了新活力。
吉兔公司作为一家集数字化、智能化和绿色化于一体的科技型企业，目前已与南昌市公交集团、丰城市交投集团、银川公交等十多家国企建立了深入合作关系，运营车辆超过5万辆。公司在深圳设有研发机构，并拥有150多名高端技术研发人员。
吉兔公司与南昌公交的合作采用了BTO模式，即由南昌市政府进行准入，南昌公交投资，吉兔公司负责运营服务。运营期间所有资金归南昌公交所有，南昌公交按照车均收益考核后支付吉兔公司运营管理费。
该项目依托南昌市公交站点，完善了城市大型交通体系，利用信息化和数字化手段，将公共交通服务延伸到5-20公里的范围，实现了“两轮公交”与公交车的无缝衔接。2022年2月，南昌公交获得了南昌市区1.6万辆“两轮公交”的市场份额，投资7100万元，并于同年6月投入运营；2023年5月，又在南昌县投放了1万辆“两轮公交”，投资4500万元，并于同年6月正式运营。截至2023年12月31日，2.6万辆“两轮公交”累计营收1.044亿元，占南昌公交总收入的40%。
南昌公交凭借吉兔公司的技术优势，与政府管理系统联网，按照“统一规划、统一平台、统一围栏、统一牌照、统一考核”的标准，发挥了示范引领作用。特别是在重大活动中，如南昌市的创文创卫行动中，展示了国企的责任，确保车辆整洁、摆放有序、调度合理，从而提升了城市形象。
截至2023年12月31日，该项目固定用工300人，累计向南昌缴纳税收1357.2万元，得到了政府的满意。南昌公交的月均现金流超过700万元，为融资提供了稳定的渠道，赢得了国企的满意。
南昌公交的运营平台注册用户已突破400万，日均活跃用户达到11万。随着用户数量的增加，南昌公交将平台发展为集“吃、住、行、游、购、娱”为一体的本地APP，进一步扩大了“流量经济”，增强了市民的满意度。
2023年11月15日，在南昌举办的中部八省城市公共交通协会第三届公交行业高质量发展经验交流会上，南昌公交作为江西省公共交通协会的会长单位，重点介绍了与吉兔公司合作的“公交到站，两轮公交到家”模式，引起了与会人员的广泛关注。会后，河南、湖北、广州、银川、苏州、珠海等地的政府和企业纷纷前往南昌公交和吉兔公司考察学习。
近期，《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的出台，将进一步推动民用废旧电动车的回收。业内人士表示，通过为回收旧车的用户提供共享电动自行车的骑行预充值券或现金奖励，可以有效促进电动车的以旧换新。
（江西吉兔智能科技有限公司创始人 周剑）
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