在大学二年级的结束时，我告别了我人生中的第一辆车，那辆陪伴了我许多时光的小捷达。
虽然它是二手车，但看着它在阳光下闪耀离开，我的心里充满了不舍。那段大学时光的点点滴滴，都在它的陪伴下经历。
有一天深夜，我的朋友因急于外出，告知我他的3.5天籁准备出售，请我帮忙找寻买家。
听到消息后，我毫不犹豫地将车开回了学校。朋友已经对这辆车做了不少升级和保养，留给他人的确是个浪费。经过软磨硬泡，我最终以较低的价格将它收入囊中。
3.5天籁和2.3天籁最大的区别之一，就在于那优雅的17寸轮毂。相比之下，这种大尺寸的轮毂更加引人注目。
早期版本的尾部设计简洁，红色尾灯与隐蔽的双出排气管相得益彰。
内饰部分前车主保养得相当到位。日产的大沙发舒适度真的非同小可，但天籁的座椅侧面皮脱落似乎是个常见问题。
这辆车竟然配备了三个CD机，分别是导航单碟、单碟CD和6碟CD，实在让人惊叹。日本老车在电器方面确实非常用心，均使用了歌乐的设备。
车内的整体感觉很清新，虽然我没去清洗它。后排座椅几乎未被使用过。
天籁的魅力在于那张宽大的沙发，坐在其中听音乐是件非常惬意的事。
后排的扶手打开后，有很多隐藏的功能：娱乐控制、座椅按摩、座椅加热等，一应俱全，并且都能正常使用，这也显示出当年用料的厚道。
对车灯做了些许小改动，恶魔眼增添了几分个性，而原厂的大灯则没有透镜。
天籁的3.5发动机是为何价格明显高于2.3的原因之一。这个3.5的引擎是进口的，排量税也较高，但其稳定性和耐用性是有目共睹的，车龄增长后仍然没有任何渗漏问题。
方向盘左侧的控制区域可以操作后视镜的折叠，还有一个电动遮阳帘的开关，似乎是为方便司机服务的。
前排座椅的加热和按摩功能令人赞叹，不知道中间那个按钮的作用是什么？
尽管百公里油耗达到13升，但这个数据对于3.5的排量来说还算合理，与许多排量小得多的车不相上下，尤其与2.3天籁的油耗相近。唯一的问题是，3.5的车船税较高，我这边每年需2600元。
这一点不需多言，品牌的宗旨即在其中。
几把车钥匙放在口袋里，合影留念，这似乎是当年最薄的卡片式钥匙吧？
老天籁陪伴了我们车队去赛车场练车，无数个夜晚的修车工作都有它的陪伴。深夜结束工作后，坐在天籁的沙发上，奔驰在冷清的回校城市环线，心里充满了安全感。车上的队员们也经常因为疲倦在车上沉沉入睡。
在写这篇文章时，我们本应该前往襄阳，参加2017赛季的比赛。
我们听闻其他院校的兄弟在赛场上发生了意外，比赛被迫延期。
愿2017赛季少些意外，愿桂航的兄弟们安息。
为2017大学生方程式赛季祈福，愿一切顺利！
（文章来自老司机用户：许鸡贼）
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