现代重型卡车上普遍装配的法士特变速箱，涵盖了十速、十二速和十六速等多种版本，其中以十二速最为常见。该变速箱的设计包括了主副箱结构，其中主箱有六个前进档和一个倒档，而副箱则提供了高低速两个档位。通过这种组合，它实现了十二个前进档位和两个倒档位；主箱采用双中间轴设计，具有强大的承载力和滑动齿套的大斜角设计，以优化齿轮啮合效果，副箱则采用行星齿轮结构，通过控制气缸来调节高低速的同步器，以实现高低速档位的切换。
与传统的三轴变速箱相比，这种结构在操作上也提出了不同的要求。以下是几项具体的操作指南：
1、增减档时需双脚离合
虽然大部分变速箱配备了同步器，但法士特十二速变速箱却没有。换档时需要使用双脚离合器，以调整变速箱内部主动齿轮的转速，从而使待啮合的齿轮达到相匹配，保证换档的平顺性并减少磨损。
具体操作如下：
从低档升档时，需迅速踏下离合器，同时放松油门，换入空档后迅速抬起离合器再踩下，将变速杆换入高档位置，再加油门。在离合器片接触的瞬间稍作停顿，待完全接触后再完全抬起离合器。
从高档降档时，同样需迅速操作，首先踩下离合器，放松油门，将变速杆置于空档后，迅速抬起离合器并加油门（以提高发动机转速），再踩下离合器，将变速杆换入低档位置。
整个过程需动作迅速且精准，避免犹豫。实际操作中，降档较为复杂，许多驾驶员难以掌握发动机转速、车速与档位的配合，这会导致变速箱的额外磨损。熟练操作需要通过反复练习。
2、高低速切换需两秒钟
法士特变速箱的主副箱结构中，高低速切换是一项常见的操作，但也是易出错的地方。
在变速杆上有高低档两个空挡位置，停车时应将变速杆置于低档区的空挡位置。在从低档区换到高档区时，先将开关阀置于H位置，暂时停留在空挡两秒后，再挂入高档（从六档到七档）；反之，从高档区切换至低档时，将开关阀置于L位置，同样在空挡停留两秒后，再挂入低档（从七档到六档）。此过程中避免直接跳档，以免影响副箱同步器的寿命。
3、换档时机参考油耗和转速
法士特十二速变速箱通常与大马力柴油发动机配合，这些发动机的经济转速范围一般为1100-1300转/分，大扭矩输出时转速在1000-1400转/分。在驾驶时，应保持发动机转速在此范围内，并确保换档后转速也能回落到此区间，以保证动力充足且节省燃油。
4、根据动力需求选择档位
在挂低挡或倒挡时，建议先停车再挂挡，以保护变速器内部组件。倒挡时需要用较大力气以克服阻力。空车时平路起步可用四档或五档，逐级升档至高速挡；重车起步应用二档或爬行档；上坡时提前换入低速挡，避免坡上换档；下坡时禁止空档滑行，时速超过30km/h时不要换入低速挡；行驶中若动力不足，需及时换入低一级档位。
法士特十速变速箱操作方式与十二速相似，但因其超速档传动比更小，适用于高速公路行驶。十六速变速箱则操作更加复杂，具体细节可参考相关资料。