最近，有关日产和三菱之间合作的消息引起了广泛关注。根据最新的海外报道，日产已确认正在与其合作伙伴三菱进行磋商，讨论共享即将推出的新一代日产途乐平台。此举将有助于三菱推出新一代帕杰罗。
新一代途乐官方图片展示
日产高级副总裁兼AMIEO（非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲）地区首席规划官Francois Bailly在新一代途乐（Y63）发布会上向澳大利亚媒体透露，虽然日产和三菱已经就共享平台进行了讨论，但日产对这一技术的分享仍持谨慎态度。
2022款帕杰罗中东版内饰图
Francois Bailly进一步指出，尽管讨论过共享技术，但“途乐”对日产而言至关重要，是其产品的核心基因。即便与三菱有合作意向，这并不意味着三菱会使用新的途乐平台。日产愿意出售平台技术，但必须在“销售内容”和“销售方式”上达成明确共识。
新一代途乐是日产在推出前代车型后的首款全新非承载式车身大型SUV。相较而言，三菱帕杰罗的市场定位和尺寸都低于途乐。自2016年三菱加入雷诺-日产联盟以来，关于两者共享平台的传闻不断涌现。分析认为，这可能是为了在电气化转型的环境中分摊新越野车的开发成本。
途乐和帕杰罗，作为日产和三菱品牌的旗舰SUV，各自代表了两家公司的标志性车型。Francois Bailly表示，共享平台对于各自品牌特点明显的旗舰车型来说可能并不合适，三菱也持相似看法。当被问及谈判的进展时，他未予正面回应。这表明，新一代帕杰罗是否会基于途乐平台开发仍存在不确定性。
日产和三菱过去已有成功的合作案例。例如，共享平台和动力系统的欧蓝德与奇骏，以及下一代日产纳瓦拉将基于新一代三菱Triton（L200）开发。展望未来，双方预计会在美国共同设立生产插电式混合动力汽车的工厂，并且三菱将借助日产的技术重返电动汽车市场，避免重新研发技术。
从1979年到2021年，三菱帕杰罗系列共推出了四代产品。最新的2022款帕杰罗中东版通过平行进口方式引入国内市场，搭载3.0升V6自然吸气发动机和5速自动变速箱，以及第二代超选四驱系统。当时其报价为36.98万元。
帕杰罗被视为三菱品牌的象征，第四代帕杰罗在2021年停产不仅令其粉丝感到遗憾，也让三菱失去了一款“明星产品”。在当前硬派SUV市场仍具热度的背景下，三菱推出下一代帕杰罗似乎符合品牌延续和市场需求的逻辑。截至目前，三菱尚未正式宣布新一代帕杰罗的开发计划。你对新一代帕杰罗是否有所期待呢？欢迎在评论区分享你的看法。