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梦想引领人生——中车戚墅堰机车有限公司电焊工高级技师张忠的奋斗历程
■本报记者 赵妮娜 ■刘 璇
张忠（中）在帮助同事提升技术水平。 刘 璇 摄
电焊工张忠的日常工作中，总是要戴上手套、拉下面罩、点燃焊枪。这些动作，他在几十年的职业生涯中不断重复。
从一名学徒工成长为技术专家，并获得中华技能大奖，张忠的职业生涯充满了担当和勇气，也因此收获了人生的幸福。
担当是人生的珍贵基石
张忠的人生轨迹起点艰辛。父亲的离世让他不得不承担起养家的责任。1984年，年仅16岁的张忠进入了戚墅堰机车车辆工厂，成为一名电焊工。
当时，电焊工被视为铁路装备制造中的苦工种。车间里金属碰撞的声音刺耳，焊花飞溅，工人的工作服总是被汗水湿透……
对于电焊，张忠一无所知。车间领导安排了一位50多岁的资深电焊师傅做他的指导。师傅只给了张忠两句话：“踏实做事，注意安全！”这简单的话语成了张忠多年来的座右铭……
刚入行时，张忠对电焊一无所知。第一天，他因为没有防护经验而盯着电弧光看，结果第二天眼睛红肿，第一次穿上电焊防护服，在师傅的指导下，才开始学习使用焊钳。
艰辛是人生的起点，担当则是最宝贵的品质。张忠在车间技术员的帮助下，首次进入了工厂的技术图书馆，这在当时对普通工人来说是难得的机会。借助技术员的帮助，他开始阅读技术书籍。
随着时间的推移，师傅发现这个学徒渐渐掌握了电焊的专业术语，对他多了几分关注。
优秀的焊工必须经历“蹲”的考验，这就像武术中的马步。起初，张忠蹲下时腰酸腿痛，手中的焊枪也不听使唤。尽管如此，他依然坚持，默念师傅传授的“静平稳准均”要诀，渐渐克服了困难。
电焊工虽然被称为苦脏累工种，但它也是一个易学难精的行业。
仅仅一年，张忠便能进行柴油机机体的焊接，这一关键部件在机车运行中承受着反复冲击，焊接难度极大。通常，能够进行这种焊接的都是经验丰富的老师傅。
在技术工人中与“大腕”合作，张忠每个动作都尽量规范，每条焊缝都保持平整。作业时，他几乎感受不到心跳，耳边只剩下电焊的声响。每次班结束，他都要脱下湿透的电焊防护服。
柴油机机体的焊接需要通过压力检查，质检员对张忠的焊接质量要求近乎苛刻，但他完全达到了标准。
不断学习是回报最高的投资
一次，因为疏忽，张忠焊出的工件报废了，这不仅影响了生产进度，还造成了一定的经济损失。此事让他心情跌至低谷。
在低谷中，张忠制定了长期学习计划。他不再像其他年轻人一样在闲聊中度过余暇，而是帮师傅除毛刺、搬运工件。老师傅们都对这个勤奋好学的年轻人产生了好感，愿意传授他的绝招。
每位师傅的技巧都如同“宝贝”。张忠跟随多个师傅学习焊接，将技术要点记录在本子上，认真研究：师傅为何使用这种手法焊接？如何确保焊缝平整？
白天，他在钢铁堆中忙碌，眼睛常被焊接烟雾呛得流泪，手臂酸痛得抬不起来。每周，他有四个晚上要在夜校学习，课后骑自行车十几公里回家，通常到家已近22时。
在职工夜校，张忠完成了焊接技师、高级技师、冷作工、钳工、机床工、探伤工和国际检测师等课程，还修完了高中课程，取得了大专学历。
多年后，张忠仍清晰记得夜校的学习经历。通过学习，他从一名初级工逐步成长为高级技师。2000年，他被聘为电焊工高级技师，成为公司最年轻的高级技师。
公司还派张忠出国培训，他在德国、意大利、法国、美国、日本等地接受了国际顶尖的焊接技术培训，达到了世界水平。他获得了国际焊接技师证书、12项国际焊工资格证书及国际EN473无损检测VT二级检测师证书。
没有持续学习，成功就会遥远。张忠通过不断学习获得了全球视野，他的技能推动了中国铁路装备制造业进入世界领先行列。
创新与勇气是技术进步的加速器
2008年初，公司启动了旅游观光内燃动车组的制造，服务于北京至八达岭区间，以满足奥运期间游客的需求。
北京至八达岭段是京张铁路上运行难度最大的区段，对机车的牵引和制动能力要求极高。特别是在长距离下坡时，制动缸体的质量要求非常严格。
这种制动缸体采用双面焊接，完成后需用5倍放大镜检查焊缝表面，必须无缺陷。
张忠通过反复试验，总结出“四步法”和独特的焊接技术，带领团队高质量地完成了制动缸体的焊接。旅游观光内燃动车组投入使用，为北京奥运会增添了一道亮丽的风景。
近年来，公司产品已销往全球20多个国家和地区。在一次出口机车生产中，外方对焊接质量提出了严格要求。第一次试制产品焊接质量不合格，张忠反复改进工艺，确保达到技术标准。
外方要求所有电焊工必须通过他们组织的培训考试，这不仅费用高昂，还会影响生产进度。张忠主动提出由他来培训其他电焊工，保证产品质量。外方专家被张忠的勇气和技艺打动，接受了他的提议。张忠培训了870人次，节省了费用，生产进度也按计划进行。
青藏高原机车需适应零下40多摄氏度的低温，对机车关键部件焊接有极高要求。张忠采用了重熔工艺，通过二次焊接提高焊接性能。如今，青藏高原机车安全稳定地运行在世界最高的高原上。
2019年，张忠面对一台价值2000多万元的曲轴加工装备的故障，进行主轴孔修复，精度要求极高。张忠毫不犹豫地开始修复工作，最终装备恢复正常运转。
张忠通过不断创新和勇敢面对技术挑战，加速了技术的提升。他总结的先进操作法代表了国内内燃机车焊接工艺的最高水平，广泛应用于业内。他解决了柴油机机体高难度焊接、动车组电机吊座焊接等关键技术难题，为企业创造了巨大的经济效益。
授业解惑是最大的幸福
如今，张忠把更多精力投入到以他名字命名的“金蓝领”工作室和劳模创新工作室的建设中，弘扬工匠精神，攻克生产难关，传授技艺
。这些工作室带来了强大的影响力，获得了国家级技能大师工作室和江苏省技能大师工作室等荣誉称号。
在公司的支持下，张忠创办了员工培训实训基地，亲自担任培训讲师。他不仅牵头组织电焊工技术培训、岗位练兵，还负责资质认证和比赛的筹备。近年来，他举办了70多场电焊工技术操作表演，150余次技术讲座，总授课时间超过1000课时，培训了4000多名电焊工。
经历了几十年的高温和电弧光的工作环境，张忠在回顾自己的人生时，认为授业解惑是目前他最大的幸福。他积极参与社会和行业内的技能交流活动，走进大学城、企业及技工学校，现场展示焊接技艺，切磋技术，宣传劳模和工匠精神。
张忠在被誉为“焊接世界杯”的嘉克杯国际焊接大赛中，连续四次担任中国中车集团有限公司参赛队的“总教头”，带领中车集团选手赢得了团体第一名。在2019年“一带一路”暨金砖国家技能发展与技术创新大赛中，他再次带领中车集团选手获得了团体第一名的佳绩。
一路走来，从一个普通的焊工到行业的顶尖技术专家，张忠凭借着他对工作的执着、不断学习的精神以及勇于创新的态度，成就了自己的职业生涯，也收获了属于自己的幸福。
张 忠
党员，中车戚墅堰机车有限公司电焊工高级技师，曾获得全国劳动模范、全国技术能手、中华技能大奖、全国知识型职工先进个人、火车头奖章、“江苏大工匠”等荣誉，并享受国务院政府特殊津贴。
采访手记：事业的成功源于坚韧
三十多年前，当张忠刚成为电焊工时，他的身高不足1.6米，体重也不到45公斤。从外观上看，他无疑是个“小孩子”。早早承担起家庭重任的张忠，身上却蕴藏着韧劲和毅力。他吃苦耐劳，刻苦学习，逐渐成长为全国技术能手，并获得了国务院政府特殊津贴。现在，张忠最开心的事就是传授技艺，培养年轻的技术人才。他亲切地称呼年轻人为“小孩子”，并尽全力将自己的经验传授给这些充满朝气的后辈。
我们曾试图约张忠采访，但总是约不到。一天，他突然发信息问是否有时间。我们回信后，他却又因工作忙碌而无法抽身。
忙碌是张忠生活的常态，而这种忙碌中藏着的是他主动承担责任、持续学习和勇于创新的力量。这种力量让他在事业上取得了显著成就，也带来了幸福的人生。
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