现如今，提到大众的经典轿车，你可能还会想起那款曾经备受推崇的大众CC。但遗憾的是，CC已经停产，取而代之的是名为Arteon的全新车型。Arteon作为CC的继任者，终于发布了预告图，与两年前在日内瓦车展上亮相的Sport Coupe Concept GTE概念车几乎如出一辙。Arteon将再度在日内瓦车展上与公众见面，在正式亮相之前，你是否能忍住不想了解更多细节呢？
从大众发布的预告图来看，全新的Arteon在前脸设计上依然延续了概念车的风格，车灯和进气格栅融为一体，LED大灯的光带巧妙地嵌入格栅之中。这种设计不仅仅是视觉上的舒展，更是独特的美学呈现。真话说回来，两年的时间过去了，如果能在外观设计上增加些新意，那就更好了。这样将概念车的设计几乎照搬过来，难免让人感到少了一点惊喜。
Sport Coupe Concept GTE概念车
Arteon在尾部设计上倒是展示了一些新意。尾灯组的设计与概念车有所不同，刹车灯变成了贯穿尾灯的LED灯组。尾部的设计也做了一些调整，例如，概念车的内凹式门把手被改为传统造型，尾部的复杂曲线也被简化，整体看起来更加流畅。而且，尾部还增添了一条小巧的鸭尾，增添了轿跑的动感气息。
至于内饰方面，大众尚未公布具体预告。尽管外观设计几乎完全照搬了概念车的样式，但内饰部分的表现仍然需要实际展现。如果你曾经对CC的换代感到兴奋，并且对概念车内饰有所期待，那么可能会有些失望了。
Sport Coupe Concept GTE内饰
根据目前流传的消息，这款新车将基于帕萨特B8（国内称为迈腾）的MQB平台，但其轴距会比帕萨特更长。也就是说，Arteon在技术上延续了帕萨特的基因，但其定位更高，价格也将比帕萨特昂贵。此前有消息称，Arteon的车身长度达到4870毫米，比现款CC长了58毫米，车身采用了掀背式尾门设计，整体呈现出豪华车的气势。
大众还表示，Arteon将配备最新的驾驶辅助系统，这套系统原本是为豪华车准备的。虽然辉昂是专为中国市场设计的，但Arteon的推出意味着它将成为大众全球市场的旗舰轿车。曾经凭借外观吸引目光的CC，如今已在市场中获得认可，可以预见，Arteon的价格可能会让一些对CC情有独钟的消费者感到震惊，特别是顶配版本的价格更可能会高昂。毫无疑问，Arteon未来可能会推出性能版。
谈到Arteon的性能，普遍的说法是它将采用帕萨特B8（国内迈腾）的动力系统。作为大众的新旗舰轿车，Arteon或许将不再使用1.8T发动机，可能会从2.0T发动机开始，传动系统则可能继续使用7挡和6挡双离合。而顶配车型则可能配备V6发动机，或是全新的3.0升或2.5T发动机。至于概念车和帕萨特GTE上配备的混动系统是否会出现在Arteon的系列中，尚未确定，但这种可能性是存在的。
关于新车的中文名称尚未确定，考虑到辉昂的Phideon命名，两者的后缀相同，是否也会使用类似“某昂”的命名方式？Arteon的发音连着“昂”略显拗口，因此尚无法确认。而且，连Teramont都被称为途昂，确实让人摸不清大众的命名规律。鉴于大众车的中文命名总是充满变数，是否会采用“昂”类命名，还需要等待官方公布。
在大众CC的更新换代之际，全新一代雪铁龙C5也在同一时间公布了其设计草图。这款专为中国市场推出的新一代C5，虽然改变不如Arteon那么明显，但也显示了向年轻化风格的趋势。预计这款新车将在4月的上海车展上亮相。
新一代C5在内饰方面，中控大屏和全液晶仪表盘格外引人注目，三幅多功能方向盘也颇具特色（乍一看像赛车手柄）。空调出风口设计为一体式，新一代C5的内饰科技感十足。但外观设计是否能完全符合我们的期待，还需进一步观察。希望这款中国专属车型能够展现出它独特的亮点。
1、大众CC在2008年获得“欧洲车身大奖（Euro Car Body Award）”，2009年获得德国红点最佳设计品质奖（被誉为工业设计界的奥斯卡，与德国IF奖、美国IDEA奖并称世界三大设计大奖）；
2、媒体报道称，全新Arteon预计将在今年夏季首先在海外上市，预售价大约为60万元。这一数字的可信度尚存疑，但可以作为心理准备；
3、Arteon可能在明年由一汽-大众引进国产，意向买家可以暂时不急于购买进口版本。
大众将CC替换为Arteon，似乎表明他们不打算在传统轿跑领域继续深耕，至少会淡化这一含义。Arteon的目标是超越帕萨特的级别，或许还为未来的新能源车型埋下伏笔。毕竟，一款新名称的新车如果在混动方面表现不佳，也不会对其他车型造成负面影响，而表现出色则对大众的整体车型都有所助益。