在近期举行的本田技研工业（中国）与广汽本田、东风本田联合举办的Honda媒体大会上，正式宣布了2018年将迎来电动化新时代，并将推出中国专属的电动汽车。作为这次电动化布局的一部分，本田将在2018年发布首款基于其紧凑型SUV平台开发的国产纯电动SUV，同时还计划涉足电动两轮车市场。
面对全球气候变暖和越来越严格的排放法规，各大车企纷纷加速研发环保且高效的新能源车。当前，虽然混合动力车能够满足大多数人的需求，但纯电动车的续航和充电时间仍然存在不足。本田则认为氢燃料电池车将是最终的新能源解决方案，因此他们带来了日版Clarity Fuel Cell进行展示，并进行了试驾体验。
Clarity Fuel Cell是本田氢燃料电池车的第三代产品，基于专门设计的电动和混合动力平台开发。该款车提供三种不同版本，包括纯电动车、插电混合动力车和氢燃料电动车。目前，这些版本都计划在美国上市，而氢燃料电池车仅在有加氢站的地区销售。此次试驾的正是本田宣称的终极新能源车——氢燃料电池车。
量产版Clarity Fuel Cell的外观设计源自FCV概念车，车身尺寸为4915×1875×1480mm，轴距为2750mm，接近于雅阁的规格。新车采用了本田家族最新的前脸设计，前进气格栅镶有一整条镀铬装饰，两侧的L形日间行车灯也带有雷诺风格的设计元素。
从侧面看，Clarity Fuel Cell的车顶到车尾的流线型设计追求低风阻效果。不同于普通车型的是，Clarity Fuel Cell的后轮翼子板包裹了部分车轮，以减少风阻，展现了其空气动力学设计的巧思。
内饰方面，Clarity Fuel Cell采用了本田最新的简约设计，中控台使用环保回收材料制作，触摸屏系统支持苹果CarPlay和手机互联等功能。
氢燃料电池车通过氢和氧的化学反应产生电能，驱动车辆，生成物仅为水，环保性能极佳。Clarity Fuel Cell的氢气储罐容量为141L，能够存储5.0kg高压氢，填充压力为70MPa。氢气加注时间仅需三分钟，略长于普通汽油车的加油时间。
续航里程方面，本田Clarity Fuel Cell在日本JC08标准下可达750km。其燃料电池系统经过小型化设计，能够安装在传统发动机舱内，集成了驱动单元、FC升压变压器、氢氧供应系统等，体积相当于普通V6发动机。空气系统配有电子涡轮空气压缩机，提高了氧气的供应。
驱动系统搭载130kW电机，相当于2.4L自然吸气发动机，配备的锂电池组则置于座椅下方，不影响车内空间或座垫高度。电池主要用于制动或减速时的能量回收及起步或加速时的辅助输出。
氢气储罐位于后备箱和后排座椅下。虽然氢气的安全性备受关注，本田采用了高规格的铝制内衬和碳纤维保护壳，储氢系统完全封闭，即使漏气，氢气也会通过管道释放到外部，氢气传感器会即时切断氢气源，并在碰撞时关闭氢气源和高压电路。
车内空间与雅阁相近，Clarity Fuel Cell设计为五座，实用性强于丰田Mirai的四座布局。尽管储氢罐占用了部分后备厢空间，但334L的行李箱容量依然能够满足大多数需求。
由于试驾在封闭的高速环形跑道进行，无法全面测试操控性。在中低速区间，Clarity Fuel Cell的加速表现良好，但超过100公里时速后，因缺乏变速机构，提速感略显不足。尤其是在超过120公里时速时，风噪和路噪的控制超出预期，底盘表现也相当稳健，与普通纯电动车相当。
本田将氢燃料电池车称为终极新能源车，优势显而易见。在加氢时间、续航里程及二次污染方面均优于纯电动车。但这也依赖于氢气生产的环保程度及是否使用可再生能源。虽然当前国内氢燃料电池车发展受限于政策和基础设施，但国外的逐步推广预示着国内市场有望跟上。