在过去两年里，SUV市场呈现出蓬勃发展的趋势，其中小型SUV尤为受年轻消费者的青睐。作为这一市场的佼佼者，东南DX3以其亲民的价格和出色的设计，迅速赢得了市场的关注。作为东南DX系列的第二款产品，东南DX3的上市无疑为东南汽车注入了新的活力，每月稳定的销量让它在品牌销量中占据了重要位置。
东南DX3的设计由宾法团队倾力打造，上市初期便荣获了德国红点奖机构颁发的“中国好设计奖”，足见其设计的受欢迎程度。我们今天试驾的是2018款车型，该款车在2017年10月上市，其外观和内饰基本保留了老款的设计风格，主要的变化集中在配置的提升上。接下来，让我们详细了解这些改进。
虽然2018款东南DX3与之前的老款相比变化不大，但新增的转向辅助灯和全景影像系统显著提升了驾驶安全性。这些配置的加入，旨在帮助驾驶员更好地观察路面情况，从而提高行车安全。这次改款更注重细节上的优化和功能的增加。
内饰方面，虽然没有进行大幅度的改动，但整体设计依然保持了前卫的风格，符合年轻用户的审美。独特的飞机引擎式空调出风口无疑是内饰设计中的亮点，视觉效果十分出众。2018款车型增加了PM2.5车内空气净化系统、后排中央头枕、两个USB接口、主驾驶侧车窗一键升起功能以及方向盘左侧按键造型的修改等配置，进一步提升了车辆的安全性和使用便利性。
空间方面作为一款家用小型SUV的关键要素，东南DX3的表现也颇为令人满意。以身高175cm的体验者为例，他坐在前排座椅时，头部空间约为四指。后排座椅的头部空间同样为四指，腿部空间则有两拳宽，而中间地板隆起较低，即便坐在中间位置，腿部空间也不会受到过多影响。
动力方面，2018款与老款车型一样搭载了1.5T涡轮增压发动机，其最大功率达到115千瓦，峰值扭矩为225牛·米，扭矩输出平台较为宽泛。配备的CVT变速箱可以模拟8个挡位，虽然加速过程中变化不明显，但整个加速过程依然十分顺畅。
0-100km/h加速测试
得益于CVT变速箱的特点，加速过程平稳顺畅。全油门加速时，发动机的转速迅速攀升，伴随着发动机的声响，速度稳步提升。尽管CVT变速箱模拟了8个挡位，但在加速过程中几乎感觉不到挡位的切换，加速G值也保持平稳。
100km/h-0刹车测试
经过多次紧急制动测试，车辆最佳的制动成绩为40.58米。东南DX3标配的215/55 R18轮胎提供了良好的抓地力，确保了全力制动时的稳定性。刹车踏板的脚感平衡且力度均匀，进一步提升了驾驶的安全性。
油门和刹车踏板的线性表现非常好，即使是轻踩油门也不会出现突兀的加速现象，这样的调校非常适合城市道路的驾驶需求。1.5T发动机驱动1.3吨重的车身，在起步阶段表现得十分轻松。
2018款东南DX3相较于老款，主要的改进集中在配置方面。新增的转向辅助灯、全景影像、PM2.5过滤系统、后排USB接口、中央头枕以及主驾驶位车窗一键升降功能，都是为了提升车辆的使用体验和安全性。作为小改款车型，这些变化已经足够，外观方面无须大幅改动。动力系统方面，1.5T发动机和CVT变速箱组合对于日常驾驶完全能胜任。前后独立悬架在同级别中的表现也相当不错，2018款DX3的综合表现令人满意，既具备了漂亮的外观，又具备实用的配置和良好的行驶质感。（图/文 王亚捷/摄 网通社试驾评测团队）