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广汽三菱欧蓝德：从初代到第三代的演变
广汽三菱欧蓝德自初代车型推出以来，一直在中国市场上占据一席之地。从第一代到现行第三代，欧蓝德经历了多次迭代，每一代都有其独特的特点和市场表现。本文将详细回顾欧蓝德的发展历程，探索其如何从初期的市场试水，到如今成为广受欢迎的车型。
● 初次试水：前身
在20世纪90年代，随着城市SUV市场的兴起，许多日系品牌开始研发相关产品以占据市场份额。三菱也不例外，其最初的尝试基于三菱RVR车型，研发出名为ASX的概念车型，后来成为欧蓝德的前身。
（图为三菱RVR，是一款CUV车型）
● 第一代车型（2001-2008年）
2001年底，三菱在底特律车展上展示了ASX概念车，紧接着在同年6月推出了量产车型Airtrek。这款车提供了2.0L和2.4L两种动力选择，并配备四驱系统，主要在日本本土、澳大利亚及马来西亚等右舵国家销售。2003年，Airtrek经过中期改款，外观更趋于SUV风格，并更名为Outlander（欧蓝德），成为全球销售的第一代欧蓝德。
（图为初代欧蓝德）
2005年，欧蓝德由北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司在国内生产上市，获得了市场的认可。随着北京吉普与三菱技术转让协议的结束，该车型在2008年正式停产。
● 第二代车型（2005-2012年）
第二代欧蓝德于2005年推出，基于全新的GS平台进行开发，并成为该平台的第一款车型。此代车型引入了全新的MIVEC系列发动机，包括2.0L到3.0L的多种排量选项，还增加了2.2L四缸柴油涡轮增压发动机。该车型配备了先进的S-AWC四驱系统，增强了车辆的操控性能。
（图为第二代欧蓝德）
2006年6月，在北京国际车展上，第二代欧蓝德以进口形式进入中国市场，并推出了中期改款车型。
● 第三代前期（2012-2015年）
2012年日内瓦车展上，三菱展示了基于PX-MiEV概念车重新设计的第三代欧蓝德。该车型在视觉上展现了较强的厚重感和大气感，并于同年在中国市场上市。虽然动力选择有2.0L和2.4L两种规格，并提供5座或7座版本，但因价格及品牌认知问题，销量未如预期。
（图为第三代前期欧蓝德）
● 再度国产（2016年-至今）
2015年纽约车展上，第三代中期改款产品亮相，采用了三菱Dynamic Shield的家族设计语言。随即，广汽三菱开始国产该车型，并以“2047”作为卖点，即20万元价格、四驱系统及7座布局，迅速获得市场认可。
（图为国产后第三代欧蓝德）
国产后的欧蓝德在车内设计上保持中规中矩，符合价格定位。全系标配8英寸显示屏，并支持CarLife互联系统。动力方面，现款欧蓝德提供2.0L和2.4L两种发动机，满足国VI排放标准。2.4L车型搭载四驱系统，推荐的2020款2.4L 四驱致享版 5座，在性价比上表现优异，值得关注。
推荐车型：2020款 2.4L 四驱致享版 5座
这款车作为2.4L入门版车型，配置丰富，满足日常使用需求，且价格优惠，具有较高的性价比。
从第一代到现行第三代，广汽三菱欧蓝德的演变不仅反映了车型自身的进步，也体现了市场需求的变化。作为一款经历了多次迭代的SUV车型，欧蓝德在中国市场上的成功离不开其不断优化和适应市场的努力。
希望这些建议对你有帮助！如果需要更多具体调整或进一步优化，请随时告知。