上汽集团正面临前所未有的挑战，一方面积极应对价格战，另一方面则展开了史上最大规模的高层人事调整。近一个月来，上汽集团几乎成为了国内车市最忙碌的企业。
近期，上汽集团高层经历了重大变动：王晓秋被任命为上汽集团董事长，贾健旭升任集团总裁。紧接着，上汽通用也宣布了一系列高层人事调整。
8月9日，上汽通用汽车公布了总经理、副总经理等重要岗位的变动情况。具体的调整如下：卢晓将接替庄菁雄，成为上汽通用汽车的新总经理；薛海涛接任陆一，担任副总经理；王从鹤接替卢晓，担任泛亚汽车技术中心的执行副总经理；“老将”蔡宾再次回归上汽通用汽车，担任党委书记。
上汽通用的这次调整标志着上汽集团大规模人事变动的基本结束，也意味着公司内部的调整已接近尾声。
除了上汽通用，上汽大众和上汽乘用车的核心管理层也迎来变动。上汽大众方面，陶海龙已经履新总经理一职，俞经民将调任上汽乘用车担任第一副总经理，傅强将接替俞经民负责上汽大众的销售与市场营销。
现任上汽乘用车首席市场营销官的朴春旭将调往上汽国际任职。
这轮人事调整覆盖了自主品牌与合资品牌，从国内市场到国际市场，涉及到的岗位几乎都是总经理及营销副总经理职位。显然，这不仅仅是一场年中常规调整，而是一场全面的战略重塑。
亟需改革的现状
上汽集团的大规模调整与其近年来销量持续下滑的现状密切相关。尽管上汽集团在国内市场仍占据着相当大的份额，但在激烈的竞争下，合资板块在新能源领域的萎缩使得集团面临困境。自2018年销量峰值以来，上汽集团的销量已连续五年下滑。
今年上半年，比亚迪超越了上汽集团，导致其失去了月度销售冠军。集团内部品牌的市场表现依然令人担忧。
作为曾经的“合资奶牛”，上汽大众和上汽通用的增长能力大幅下降。上半年，上汽大众的销量几乎与去年持平，仅增长了1.75%；而上汽通用在降价促销的背景下，销量暴跌至22.6万辆，同比下滑近50%。
上汽通用在市场价格战和销量下滑的双重打击下，今年一季度在华亏损超过了1亿美元。而自主品牌方面，虽然在新能源和智能化领域发展迅猛，但上汽乘用车的表现却落后于市场趋势。
今年上半年，上汽乘用车包括荣威、名爵等品牌在内，累计销量为33.48万辆，同比下降18.94%。智己品牌虽然大幅增长129.34%，但实际销量仅为2.24万台。五菱在微型电动车市场的增长速度也逐渐放缓。
在自主增长乏力和上汽通用拉低合资预期的背景下，上汽集团亟需内部进行自上而下的改革。
积极自救的人事调整
此次上汽集团的人事调整，特别是上汽通用的人事变动，尤为引人关注。作为集团中表现最为下滑的公司，上汽通用的高层换防显现出董事长王晓秋挽救颓势的决心。
卢晓在接任总经理前曾担任泛亚技术中心执行副总经理，而薛海涛则在担任副总经理之前是上汽通用五菱的执委会成员，主要负责销售和营销。两人的组合显然意在扭转上汽通用的下滑趋势。
上汽通用虽在技术领域拥有一系列先进产品和技术，如奥特能平台、全新插混技术及NOP智慧领航辅助系统，但这些技术未能显著突显其优势，市场认知度也相对低。技术出身的卢晓担任总经理，将专注于技术能力差异化和市场认知的提升。
而擅长销售的薛海涛则将利用其丰富的经验和对市场的敏锐洞察，助力上汽通用在终端市场上发挥价格战的最大效益。
在合资车企的价格战中，上汽通用虽然降价幅度较大，但效果不如预期。薛海涛的到来有望稳定燃油车市场并推动新能源领域的增长，进而遏制集团的下滑趋势。
俞经民回归上汽乘用车也引人关注。作为车圈的营销专家，俞经民不仅拥有丰富的市场经验，还对上汽乘用车了解深刻，他的回归被视为“救火队长”，预计将帮助上汽乘用车走出当前的销售困境。
迈向2.0时代的准备
从长远来看，上汽集团此次人事调整不仅是为了应对当前销量困境，还为进入2.0时代做准备。
在今年5月的“上汽集团新能源技术发布会”上，上汽集团公布了面向新赛道的技术底座，并宣布依托固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构等技术，将全面跃迁至2.0时代。
根据上汽集团规划，到2025年，将实现“中央计算+区域控制”的智能车全栈解决方案3.0，并实现L3级自动驾驶量产。到2026年，上汽集团还将推出能量密度超过400wh/kg的全固态电池，并在电驱总功率密度和混动驱动系统热效率上领先行业水平。
这些技术的量产和应用，标志着上汽集团为未来竞争储备了充分的弹药，也将为七大技术底座的加速落地奠定基础。
这次人事调整不仅是止住下滑的紧急措施，也为即将到来的技术革新奠定了基础。上汽集团的未来发展，将依赖于新高管的表现和未来技术的突破。
红点观察：
此次上汽集团的人事调整，涉及了一把手、二把手以及多位“老将”的回归。除了俞经民，重回上汽国际的朴春旭和上汽通用的蔡宾，都曾在其领域中取得了显著成绩。这次调整的深意，显而易见。