中国汽车市场的繁忙程度在全球范围内都难以匹敌，而其中最引人瞩目的无疑是SUV。在中国市场上，各大汽车品牌几乎都推出了几款畅销的SUV，东风风神也不例外，其旗下拥有AX7和AX3两款SUV车型。
为了进一步扩展产品线，提升在不同市场细分中的竞争力，东风风神在2016年广州车展上发布了一款全新的紧凑型SUV——东风风神AX5。这款车作为品牌旗下的第三款SUV，显然填补了AX7和AX3之间的市场空白。此次推出的AX5，目标群体锁定在85后和90后的年轻人，以其充满活力的设计和积极向上的理念，打造了一款充满时尚与动感的SUV。今天，我们就来一探这款车型的实际表现。
造型设计：颜值出众，吸引眼球
尽管审美本质上是主观的，但一款美观的汽车总是让人难以忽视。东风风神AX5正是这样一款吸引眼球的车型。这款车基于东风DF2平台开发，整体设计充满了流畅的线条和动感的曲面，没有多余的装饰，使得整车看起来简单而耐看。厂家将这种设计理念称为“流·动”，从视觉效果上看，确实充满了韵味。AX5还提供了6种时尚车身颜色供消费者选择，以满足不同个性化需求。
车内设计同样延续了“流·动”理念，以黑色为主色调，展现了简洁而时尚的风格。内饰线条勾勒出清晰的层次感，几乎没有过多的装饰。中控台采用了柔软的搪塑材质，接缝均匀，做工精细。三辐式方向盘包裹真皮，并且在三点和九点位置设计了凹槽，握感舒适。方向盘两侧的多功能按键支持多媒体控制、蓝牙电话以及ACC巡航控制，仪表盘的外圈采用镀铬装饰，黑底白字，简洁易读。中控台配备了一块8英寸的液晶显示屏，分辨率和响应速度都很优秀，下方是物理按键控制区，整个中控设计层次分明，符合大多数用户的操作习惯，非常容易上手。
功能配置：时尚与实用兼备，科技感十足
功能配置在展示车型品质和性价比上起着重要作用，尤其是在自主品牌中尤为重要。东风风神AX5显然深谙此道。在外部配置方面，它配备了高度可调的大灯、獠牙式LED日间行车灯、无钥匙进入/一键启动系统，以及集成了转向灯、电加热功能的外后视镜，全景摄像头和盲区监测系统等，这些配置不仅时尚而且实用。
内部配置方面，东风风神AX5的科技感和丰富程度同样令人印象深刻。尤其值得一提的是它配备了WindLink车载智能互联系统。这个系统不仅支持互联网连接，还具备多媒体播放、导航、信息查询等20余项功能。通过手机App还能实现远程控制，如启动车辆、调整车内空调、升降车窗等功能。类似安吉星的服务中心也可以提供导航、道路救援和紧急呼叫等服务。
在其他配置方面，东风风神AX5也很讲究，例如全系标配了博世9.1 ESP车身电子稳定系统，中高配车型配备了360°全景影像，后方的辅助线可以与方向盘随动。高配车型还配备了8个安全气囊、胎压监测、盲区监测和行车记录仪等科技装备，确保了行车的安全和便利。
空间表现：宽敞舒适，储物灵活
东风风神AX5的车身尺寸为4501mm长、1806mm宽、1650mm高，轴距达到了2630mm。虽然体积不算庞大，但乘坐空间表现令人满意。身高180cm的体验者调整坐姿后，前排头部空间还有一拳的余量，后排无论是头部还是腿部空间都超过了一拳，紧凑级SUV中算得上是优秀的表现。后排中央地板隆起不高，对中间乘客的影响较小，不过后排中央没有配置头枕略显不足。
储物空间设计上，东风风神AX5也值得称道。车内设置了包括中控中部储物盒、行李厢储物盒等在内的22个储物格，提供了丰富的储物选项。后备厢空间规整，常规容积为348L，后排座椅按4/6比例放倒后，最大容积可达970L，非常适合家庭出行使用。
试驾体验：动力线性，换挡平顺，底盘舒适
动力方面，东风风神AX5全系搭载一台1.4T涡轮增压发动机，该发动机由东风自主研发，代号DFM A14T，最大功率103kW，峰值扭矩196N·m。它与来自格特拉克的6速湿式双离合变速箱配合使用，并配备了雪地模式和ECO模式。试驾车型为1.4T+6DCT组合，另有5速手动变速箱可供选择。底盘方面，AX5采用前麦弗逊和后扭力梁式悬架，这也是此级别车型中的常见搭配。
特别需要指出的是，这款6DCT 150变速箱是专为中国市场开发的格特拉克第三代产品，专门针对中小扭矩发动机设计。其创新的齿轮组设计使得扭矩容量达到200N·m，重量仅为57.5kg，比大众DQ200干式双离合变速箱轻了12.67kg。该变速箱还配备了电机+泵+液压油路的控制/润滑结构，拥有三个独立的离合器液压控制系统，可靠性得到显著提升。
试驾过程中，这台1.4T涡轮增压发动机表现十分出色，动力输出线性而充沛。厂家声称，当发动机转速达到1800rpm时进入最大扭矩输出区间，而实际驾驶中，当转速达到1500rpm时便能感受到明显的动力提升，2100rpm左右时，动力表现尤为充沛，这种动力感受能持续到5000rpm左右。广泛的扭矩平台让AX5提供了卓越的动力体验。
6DCT变速箱在大约2000rpm时进行换挡，换挡过程平顺，动力损耗较小。方向盘配备EPS电动助力转向系统，操作轻松自如。前麦弗逊和后扭力梁的悬架结构，调校偏向舒适，对路面小颠簸的过滤效果非常好，车内几乎不受路面冲击。NVH方面，车内在怠速时非常安静，行驶过程中转速在2500rpm以下不会干扰车内对话。但当转速升至3500rpm后，车内噪音会明显增加。对于一款城市SUV来说，这样的表现已经足够令人满意。
综合来看，作为城市SUV的东风风神AX5表现非常值得称赞。它的颜值符合年轻消费者的审美，车内空间和配置也达到同级别主流水准。而在驾驶体验方面，顺畅的动力输出和偏向舒适的操控感受展示了东风风神AX5在动态调校方面的功底。总体