大家好，欢迎回到检车家的频道！我是拥有多年事故车维修和二手车检测经验的三杠，秉承“客观、专业、中立”的原则，为消费者提供真实的车况检测。今天我将带来一辆迈凯伦GT的检测报告，这是一款来自“牛马勾”中的“勾”品牌的超跑。
超跑界，兰博基尼和法拉利无疑是最知名的品牌，不少人对“牛马”二字耳熟能详。但是迈凯伦（即“勾”）可能对一些人来说还是个陌生的名字。迈凯伦作为汽车界三大神车之一，与法拉利拉法和保时捷918一道，展示了其不凡的实力。它绝对是能与法拉利和兰博基尼比肩的民用超跑品牌。
由于兰博基尼的标志是牛，法拉利的标志是跃马，而迈凯伦的标志像个勾子，因此这些超跑被称为“牛马勾”。尽管迈凯伦的知名度和销量在兰博基尼、法拉利之下，但它仍然是数百万级别的超跑。今天要检测的这辆迈凯伦GT刚上牌半年，是一辆几乎全新的车。
以下是这辆迈凯伦GT的基本信息：
车型：迈凯伦GT 2019款4.0T 标准型
出厂时间：2021年4月
上牌时间：2021年9月
行驶里程：0.3万公里
新车指导价：208.8万
卖家报价：235万
迈凯伦这种超跑，卖家报价高于新车指导价是正常的。指导价200多万，加上购置税和豪车税，落地价接近260万。换句话说，车主在半年的使用中大约损失了30万，这笔节省对买家来说非常可观。
车况是否良好至关重要，接下来就让我们仔细检查。检测开始前，我想吐槽一下超跑的复杂性，拆卸和检查非常繁琐。打开前盖时，必须小心拆开各种饰板才能查看内部结构，确实让人头疼。
按照惯例，先检查外观。这辆车全身贴有车身改色膜，只能通过细节判断漆面是否有瑕疵。打开前备箱盖，拆下两侧饰板，能看到部分内部结构。检查保险杠的接缝处没有喷漆残留，拆开饰板后，前部防撞梁和框架也没有拆卸修复痕迹，初步排除重大事故的可能。
由于改色膜覆盖了漆面，使用漆膜仪测量得出数值在300多微米，差异不大，基本确定是原车漆。这种高档车的人工装配较多，很多螺丝都有拧动痕迹，比如两侧门的固定螺丝，但这通常属于正常调整情况。
检查发现后杠的改色膜有些破损，可能是贴膜过程中产生的，或后部有过小剐蹭所致。虽然车主可能会对这点有所关注，但这辆准新车还是需要进一步确认。
全车玻璃检测正常，只是有些玻璃的生产日期与整车出厂日期差距较大，最长有4个月。但对于这种小众超跑而言，制造周期较长是常见现象。
迈凯伦GT作为中置后驱布局的超跑，上部空间有限，因此发动机和变速箱的检测只能在底盘时进行。接下来，我们检查内饰。
迈凯伦GT的内饰设计简约，按键较少，中控屏幕集成了空调等功能，使得内饰显得空旷。座椅包裹性良好，舒适度也不错。内饰整体与新车相差无几，接下来关注细节。
经过检测，座椅轨道和骨架没有拆卸或生锈的痕迹；转向管柱光洁如新；门槛线束正常；室内保险丝盒没有水泡痕迹。内饰整体保持原车状态，没有进水痕迹，排除过水泡的可能。接下来就是底盘检测了。
车辆升起后，前部车身下护板上出现了明显的剐蹭痕迹。这种超跑底盘较低，过减速带时容易刮到。这点剐蹭在超跑中比较常见，只要没有伤到底部结构就没问题。底盘拆卸时，护板螺丝众多，拆卸过程非常麻烦。
客户特别交代了要检查机油是否漏油。果然，底护板拆开后，发现油底壳螺丝上有油滴，可能是密封垫圈的问题。发动机气门室盖上也有少许油迹，但其他附件螺丝未拆卸过。后续需告知客户。
变速箱壳体上也有轻微渗油，但不严重。底盘其他部分如悬挂和刹车等情况良好。底盘螺丝装回原位后，我向客户汇报了检测结果。他最关心的还是漏油问题，但由于车辆仍在质保期内，可以去4S店处理。考虑到这是一辆未首保的准新车，出现渗油现象确实需要谨慎对待。
市场上的迈凯伦GT报价普遍在200多万，而今天这辆235万的报价在行情范围内。发动机变速箱的渗油问题可能是卖家未曾预料到的。由于车主大概率只查看了外观和内饰，未发现这一问题。未来的买家可能需要考虑这一点。大家认为以这辆迈凯伦GT的车况，多少价格才更合适呢？
感谢大家阅读今天的检测案例分享！
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）
喜欢的话请点赞，不喜欢请留言批评！三杠虽然读书不多，但修车经验丰富，写得不好的地方还请见谅。如果有二手车相关问题，欢迎咨询，我会尽力解答。下次见！