本文为雅斯顿原创文章
撰文 ✎ 麦琪
在上世纪的石油危机席卷美国时，这一事件如同一记警钟，让美国人突然意识到汽车消费需要更加理性。毕竟，过去的几十年，他们在汽车行业中已经走得极为奢华。
战后，美国汽车市场经历了短暂的恢复期后，迅速陷入了“奢侈风潮”。这不仅体现在发动机排量的过度膨胀，也体现在汽车设计的过度夸张与浮华。
尽管如此，这段时期的汽车设计仍然留下了许多经典之作。比如，凯迪拉克De Velle汲取了战斗机的设计灵感，Makoshark则以灰鲸鲨为蓝本。这些设计中，有的成为了家喻户晓的经典，有的则成为了昙花一现的珍稀之作。克莱斯勒D’Elegance便是其中之一。
克莱斯勒的复兴之路
在D’Elegance问世之前，上世纪50年代的克莱斯勒经历了一段长时间的设计停滞期。
早在20世纪20年代，克莱斯勒便意识到汽车设计的重要性，开始组建艺术与色彩团队，推出了一系列美式豪华风格的经典设计。第二次世界大战的爆发让克莱斯勒受到较大冲击。战争期间，克莱斯勒的设计部门几乎陷入了停顿，许多设计师离开了公司，连当时的首席设计师Robert Cadwallader也转投了通用集团。
战后，克莱斯勒在经济重创的背景下，其汽车设计也陷入了停滞。面对困境，克莱斯勒总裁K.T.凯勒决定亲自主持设计工作，推出了一种线条笔直、造型方正的设计风格。尽管战后美国尚未完全恢复，这种保守的设计并没有获得市场认可，克莱斯勒的市场份额也因此急剧下降。
随着美国经济的复苏，克莱斯勒也需要注入新的活力。1949年，公司雇佣了新设计师Virgil Exner，并重新组建了设计团队。Exner决定引入年轻设计师，这一举措让克莱斯勒在接下来的几年里推出了一系列成功的豪华轿车，这些车型成为了品牌的象征，也标志着克莱斯勒设计的复苏。
Exner带来了具有未来主义色彩的设计风格，为当时的汽车市场带来了全新的面貌。其中，Exner团队最早将其设计理念应用到实车上的是K-310，这款豪华轿车被视为50年代克莱斯勒设计的奠基石。
与此底特律的汽车厂商们开始寻求与意大利汽车设计公司合作的机会。克莱斯勒也顺应这一潮流，Exner促成了与意大利Ghia设计公司的深度合作。在整个50年代，两家公司合作推出了18款经典车型，而D’Elegance则是基于K-310的第一款作品。
一次性的艺术品
作为K-310的延续，D’Elegance是一款豪华运动轿车，车长超过5米，拥有两门三座设计。其独特的元素包括修长的发动机舱和车尾以及短促的前脸。尽管这些设计元素单独看起来可能不太协调，但整体上却展现出一种真正的优雅。
Exner为这款车注入了个人的设计灵感，例如全车轮拱的镀铬装饰、雕刻图案的备用胎以及类似瞄准器的尾灯。这些细节在50年代的克莱斯勒设计中占据了重要地位。
D’Elegance的前脸设计与K-130十分相似，大面积的金属格栅和内凹的大灯设计仍然影响着现代克莱斯勒车型。由于这是一款单排座椅的轿车，其车顶到尾部有显著的掀背设计。其极具设计感的备用胎可选为外挂或收藏，这使得D’Elegance的优雅特质在尾部表现得尤为突出。
相比之下，D’Elegance的内饰则显得更为传统。精致的皮质座椅和包裹真皮的中控台都符合当时的豪华车型标准。为了配合轿车风格，驾驶座和仪表盘也融入了飞机驾驶舱的设计元素。最为独特的却是后备箱内提供的两个定制旅行箱，这些箱子的颜色与座舱主色调保持一致。这种设计手法也揭示了这款车并非普通量产车的本质。
果然如此。1952年，D’Elegance在巴黎车展上大放异彩，引起了广泛关注。尽管当时流传着仅生产25辆的谣言，Exner却打破了这一说法，宣布这款车仅为一次性作品，没有量产计划。
对于克莱斯勒而言，D’Elegance的意义在于重新奠定品牌的设计风格，而非急于推出市场。这款车标志着克莱斯勒进入了50年代的全新设计时代，流线型的优雅设计、大灯和格栅的细节都成为了后续车型的重要元素。
虽然D’Elegance未能持续销售，但它以另一种身份继续存在于大众品牌下。当时，大众集团希望推出一款平民跑车，由于缺乏技术，他们寻求了德国Karmann车身制造公司的帮助，而Ghia提供了D’Elegance的灵感。这款车的修长尾部非常适合大众的后置发动机设计。
最终，D’Elegance的灵感转化为大众品牌下的敞篷跑车——Karmann Ghia，这款车在十多年内售出数十万辆，成为大众历史上最成功的车型之一。
尽管如此，对于克莱斯勒而言，D’Elegance依旧是其设计史上的重要里程碑。它不仅仅是一件孤品，更在品牌设计发展的历史中占据了独特的地位。
About Astoncar
爱车，更多一点
雅斯顿 |
从消费者的视角探讨汽车，分享更多原创真实的汽车观点
Contact us
雅斯顿原创文章，版权授权请邮件联系我们。