2025 款日产 Kicks 首次试驾：性能显著提升，尺寸有所增加但依旧紧凑
更大的改进，更亲民的价格
2025 款 Kicks 带来了全新的外观设计和技术升级。
新款 Kicks 现配备全轮驱动系统（AWD）。
车内的升级显著提升了乘客的舒适度。
加州的圣巴巴拉，以其迷人的海岸线和风景如画的路线而闻名，无论驾驶什么车辆，都能享受愉悦的驾驶体验。这次，我来到这座美丽的小镇，试驾了日产最新的
2025 款 Kicks
。作为品牌的第二代车型，这款车的初版并未引起过多关注。日产在其最小和最经济实惠的 SUV 上的改进，让我感到十分兴奋。
2025 款 Kicks 的最大亮点之一便是其全新的外观。相比于前代车型，新款 Kicks 的设计更具前卫和个性。全新的格栅和前脸设计令人眼前一亮，方形尾灯与流畅的车身线条完美融合。Kicks 现采用新的（在美国市场上称为 CMF-B）小型车平台，允许车辆尺寸有所增加。新款车型在长度上比上一代增加了 2.8 英寸，车高增加了 0.9 英寸，宽度则增加了 1.6 英寸。离地间隙也提高至 8.4 英寸，相比于之前的 7 英寸有所提升。这些变化不仅扩展了内部空间，也使 Kicks 的姿态更加突出。
所有三款车型（S、SV 和 SR）提供五种基础颜色，而 SV 和 SR 则可选择两种高级颜色。Kicks 继续提供双色车身方案，总共七种选择。这些配色选项的重新引入，为可能显得单调的车型增添了不少个性。
内饰方面，2025 款 Kicks 的改进显著。早期 Kicks 的内饰显得过时而单调，而新款则大幅提升了设计和材质。仪表板和信息娱乐系统采用了双屏设计，S 型内饰配备 7 英寸触摸屏，SV 型则升级为更大的 12.3 英寸屏幕。S 和 SV 车型配有 7 英寸的数字仪表盘，而 SR 型则配备了 12.3 英寸的数字仪表盘，图像更加清晰锐利。车内使用了更高档的材料和设计，整体风格现代时尚，甚至还配有贯穿门板和仪表板的氛围灯条。
日产的 Zero G 座椅在前后排均有所配置，这些座椅的柔软度适合长时间驾驶。可选的全景天窗为车内增添了一丝奢华感。SV 和 SR 车型中还包括了无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及无线充电板等先进科技。Bose 音响系统则以其卓越的音质和头枕扬声器的共振效果而引人注目。
新款 Kicks 的储物空间依旧有限。中央控制台仅配有两个杯架和一个小储物格。两排座椅的空间相对充足，并且由于车身尺寸的增加，内部空间也得到了扩展。后备厢的容积也得到了增加，第二排座椅升起时可达 30 立方英尺，座椅折叠后则可扩展至 60 立方英尺。
在驾驶体验方面，新款 Kicks 配备了更大功率的发动机，尽管车身尺寸和重量的增加可能掩盖了这一变化。新款 2.0 升发动机可提供 141 马力和 140 磅英尺的扭矩，由无级自动变速箱 (CVT) 支持。首次，Kicks 在所有三个版本上都提供了全轮驱动系统（前轮驱动为标准配置）。我测试的 SR 车型配备了 AWD 系统。
我们的试驾路线包括山路、蜿蜒的道路、高速公路和城市街道。Kicks 在各种路况下表现良好，转向轻便且精准。加速性能略显平淡，特别是在山区表现不如预期。直列四缸发动机的动力略显不足，没有更强大的动力系统可供选择。尽管如此，像马自达 CX-30 这样的平淡动力系统在这一级别车型中也不算罕见；这款车主要还是以通勤为主，动力足以满足基本需求。刹车系统表现优秀，踏板行程适中，刹车响应迅速。
在圣巴巴拉的驾驶体验令人满意。座椅舒适，车内不易感到颠簸，而日产的 Zero G 座椅依旧表现出色。燃油经济性方面，前轮驱动车型的综合油耗为 31 英里/加仑（城市 28 英里/加仑，公路 35 英里/加仑），全轮驱动车型的综合油耗为 30 英里/加仑（城市 27 英里/加仑，公路 34 英里/加仑）。
Kicks 依然保持了其价格上的优势。这款重新设计的车型在价格上依旧实惠。前轮驱动的基本款 Kicks S 起价为 23,220 美元，包含 1,390 美元的目的地费用。全轮驱动的顶配 SR 起价为 29,070 美元。还有一些额外的选项，比如双色车身和更漂亮的轮圈。
