博世，这家成立已逾百年的公司，依旧保持着低调的姿态，没有上市的计划。博世集团旗下的创业投资公司（以下简称“博世创投”）在中国的投资活动却愈加频繁。就在今年，博世创投新设了一支总额约为17亿人民币（2.5亿欧元）的创投基金。
中国市场对博世至关重要，作为其全球最大的单一市场，2021年中国贡献了超过1200亿人民币的销售额。博世创投的目光自然集中在了中国市场。目前，博世创投在国内的投资已涉及10家高科技初创企业，涵盖了自动化、智能制造、人工智能以及半导体等多个领域。
博世的投资方向反映了其对中国市场未来高精尖产业链的关注。
投资驱动成长
自1886年在德国成立以来，博世在全球60多个地区拥有约400家公司和40万员工。2021年，其总营收达到5433亿人民币（787亿欧元）。作为一家技术驱动型企业，博世在多个产业链上下游的技术创新上表现出极高的敏锐性。博世创投的合伙人孙晓光指出：“我们身为全球投资者的一员，需持续关注市场，寻找能够颠覆行业的创新技术。”
汽车和智能交通技术是博世最大的业务领域，2021年这一板块的销售额达到453亿欧元，占集团总销售额的58%。几乎所有整车企业都使用过博世生产的零部件，博世在汽车底盘系统、能源及车身系统等领域处于全球领先地位。
除了汽车零部件，博世还涉足电动工具和家电等领域。在其官网上，博世的业务范围涵盖了汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源和建筑技术四大类。
孙晓光透露，博世在取得行业领先地位的原因之一是持续在创新领域的投入。与上市公司不同，博世在投资决策时不仅关注短期回报，还重视投资对公司长期发展的意义。2021年，博世的研发投入达到了61亿欧元。
单凭内部研发创新并不足以满足需求，尤其在互联网和人工智能迅猛发展的今天，技术迭代加速。通过投资并购初创企业成为一种迅速成长和更新的方式。
博世创投，作为欧洲最大的企业投资者之一，自2008年成立以来，专注于科技型初创企业的投资。其主要活跃在人工智能、智能制造、半导体、先进计算、量子计算以及工业物联网等领域，目前投资组合包含50多家公司。博世创投曾投资过许多知名技术公司，如无人驾驶技术公司Almotive、量子计算公司IonQ、AI芯片制造商Graphcore以及工业物联网平台IOTA等。
自动驾驶初创公司主线科技的投融资总监张若琦曾表示，博世的投资基因深植于其100多年的发展历程中，许多项目都是通过投资或并购的方式融入其核心业务。
尽管当前商业环境充满挑战，博世仍持续加码其创业投资资金。今年6月，博世创投新设立了第五期基金，总金额达到17亿人民币（2.5亿欧元）。博世创投曾表示，他们更注重大趋势和行业发展，而非经济周期的短期波动，企业风险投资（CVC）的优势在于长期投资，这使其能够与资本寒冬脱钩。
张若琦指出，博世作为典型的CVC战投，其主要关注企业中长期的战略，而非单纯的投资回报。CVC的主要目的是通过投资、合作或并购，填补企业在产业中的资源空白。
抢占智能化的前沿
即便是百年企业也会面临挑战。
在《财富》2022年世界500强排名中，博世从去年的第98位下降至第108位，而在2018年时曾达到第75位。对于博世而言，业务转型以适应产业进化的步伐至关重要，提前布局新技术以抢占先机则显得尤为迫切。
在燃油车时代，博世在汽车产业链中的硬件产品具有重要话语权。但在智能化浪潮下，智能驾驶等软件技术变得更加重要。新的供应链关系要求博世在保持硬件优势的注重软件和服务业务的发展，其集团愿景也指向成为一个硬件、软件及服务的科技巨头。
博世创投发言人曾在2020年透露，博世投资的目标是那些可能在未来3-5年内颠覆行业格局的公司。博世创投的任务不仅是为了集团构建生态圈，也希望通过投资初创企业，壮大博世的整体实力。
博世的技术优势还能够帮助企业进行量产交付。张若琦提到：“博世的研发、生产和量产交付能力非常强，而一些小公司可能缺乏批量化能力，博世可以通过投资和合作，将好的想法和技术转化为量产能力。”
在战投模式上，博世与公众熟知的腾讯有相似之处。两者都将投资布局与生态战略紧密结合，腾讯通过流量支持投资公司，而博世则通过其量产能力与合作企业联手。
对被投资企业而言，博世的支持不仅限于资金，还包括产业链上的合作，以促进新技术的实际应用。博世与主线科技的合作，正推进高速干线无人卡车的落地，相比港口无人集卡，后者的市场规模更为庞大。
预计到2025年，高速公路上的安全员有可能被取消，实现真正的无人化卡车。博世还通过其在工业领域的积累，为初创企业提供指导和资源，帮助其修正战略、开拓市场等方面。
持续加码中国市场
中国市场对博世来说是至关重要的，博世在此已投资了十余家涉及物联网、自动驾驶、智能制造等领域的初创企业。
在今年8月，博世创投宣布完成对苏州易来科得科技有限公司的数千万元A轮投资。易来科得成立于2019年，专注于新能源电池产业的数字化工具及解决方案。孙晓光表示：“易来科得通过数字化电芯设计工具提升电池研发效率，降低开发成本，并推动电池材料和工艺设备的高效发展。”
回顾2018年之前，博世创投的投资重点主要集中在德国、美国和以色列等地区。2018年起，博世创投在中国设立了办公室，将中国作为重点投资地区。
博世创投管理合伙人Ingo Ramesohl曾表示：“尽管我们在10年后进入中国市场可能略晚，但仍不算最晚。过去，国外尖端技术被引入中国并转化为生产力，而现在，中国本土也涌现出顶尖技术。”
博世创投认为，投资中国的技术型创新公司正是时机成熟。博世在中国的投资涉及了智能制造领域的镁伽机器人、导航定位的华大北斗、车联网的四维智联、制造设备数字化的锱云科技，以及自动驾驶领域的主线科技、驭势科技、文远知行、Momenta、禾赛科技等。
每年，博世创投会审核2000多家初创企业，其中约100家能进入候选名单，最终全球只有6到10家企业能够获得博世创投的风险投资及技术和运营支持。这些本土企业都具有亮点，创始人团队拥有顶尖的背景，且有落地的专利技术和明确的商业化前景。
主线科技创立于2017年，专注于卡车自动驾驶，创始人兼CEO张天雷曾在百度Apollo任职，并拥有丰富的无人驾驶领域研究经验。博世在主线科技2019年A+轮融资时已进行投资，主要看中其明确的落地场景。
博世在其他场景如机场也有投资布局，与驭势科技合作推动无人驾驶技术。在乘用车领域，博世今年5月战略投资了文远知行，助
力L2-L3级乘用车自动驾驶技术的落地。这项投资与博世通过创投基金投资初创企业有所不同，更加直接地涉及博世的智能驾驶与控制业务层面。
文远知行指出，其在工程化和量产化方面的经验不足，而博世在这些领域有着强大的能力。双方的合作将结合博世的技术和生产优势，共同推出高质量、安全稳定且符合市场需求的高级智能驾驶系统。
博世中国总裁陈玉东曾强调，中国市场的产业投资将持续增长。基于对产业升级和供应链安全的考量，投资将成为博世在中国拓展业务的关键手段。博原资本的成立将进一步提升博世在中国深度科技领域的投资效率和灵活性。
孙晓光补充说，从规模和发展阶段来看，中国市场充满了巨大的机会。博世创投在中国市场的持续投资不仅展示了对本土创新的信任，也进一步巩固了博世在全球科技领域的领导地位。