图/文/摄：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 商务MPV的主要任务是为后排乘客提供一个既舒适又能独立办公的环境。虽然市场上大多数商务MPV在后排舒适性方面表现优异，但许多MPV往往更多地兼顾了家庭需求，这让完全符合商务办公需求的车型变得稀有。2021款上汽大众MAXUS G20在智能化方面做出了显著提升，那么这款车的实际表现如何呢？
尽管2021款MAXUS G20沿用了老款的整体设计，但在细节上有所变化。车头的家族式八边形前格栅和横向镀铬饰条展现出明显的商务气息，矩阵式LED头灯的设计也颇具特色，尤其是日行灯排列独具辨识度。新款在中网两侧的造型有所调整，去掉了老款的四颗LED雾灯，取而代之的是更具运动感的元素。
车身方面，2021款MAXUS G20与老款保持一致，长宽高分别为5198/1980/1928毫米，轴距3198毫米，与市场主流MPV相比不遑多让。车身继续配备双侧电动侧滑门，第二排车窗支持电动升降，车尾的LED尾灯与头灯相呼应，设计保持不变。
车内方面，前排区域依旧沿用了老款设计，但此次车内配色为白色与海军蓝搭配，相较于老款提升了质感。双色三辐多功能方向盘在功能性和手感方面都表现优异。12.3英寸悬浮式中控屏搭载了阿里斑马智行系统，功能涵盖智慧停车、加油、快递查询、咖啡外卖等。车内还配备了64色氛围灯，营造出更为舒适的车内环境，并且还包括自适应巡航、车道保持、限速标志识别等驾驶辅助功能。
第二排座椅是2021款MAXUS G20的一大亮点。座椅配备了多种功能，包括电动调节、记忆功能、通风、加热和按摩等。座椅一侧还配有一键调节功能，能够将座椅调整到半躺状态，方便乘客休息。座椅的横向宽度受到两侧扶手的影响，体型较大的乘客可能会觉得空间稍显不足，但整体舒适性仍然得到保证。
本次升级的核心在于后排液晶屏系统的独立开发。上汽大通为后排乘客提供了四种预设场景，实现天窗、空调、座椅功能和灯光的联动控制，乘客可通过控制屏、语音或手机App进行操作。与字节跳动合作的火山车娱App提供了今日头条、抖音、西瓜视频等服务。通过“蜘蛛智联-网中网”功能，乘客可以实现手机映射，增强商务会议的便利性。考虑到实际应用，车载摄像头的安装将进一步提升视频会议的实用性。
动力方面，2021款MAXUS G20继续搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率160千瓦，峰值扭矩350牛·米，并匹配了采埃孚8速手自一体变速箱。车型还提供了搭载上汽π系列2.0T柴油发动机的版本，最大功率120千瓦，峰值扭矩375牛·米。试驾的汽油版车型动力表现符合预期，起步平顺，动力响应中规中矩，不会对后排乘客造成不适。在急加速时，动力反应略有延迟，但储备充足。切换至运动模式后，动力响应更加积极，发动机转速保持在2000转/分钟左右，这种配置基本能满足各种驾驶需求。
方向盘使用电动助力，操控力度适中，指向性也比较中规中矩，虽然存在一定虚位但可接受。踏板的脚感偏软，加速踏板表现尚可，但制动踏板初段表现一般，中后段制动力明显。
作为商务MPV，后排乘客的舒适度是重中之重。G20采用前麦弗逊式、后多连杆悬架，能够有效过滤路面颠簸，在电波路面上后排几乎感觉不到细碎颠簸。但在大颠簸或起伏路面上，较软的悬架加上庞大的车身会导致一些余震。
噪音控制方面，车辆在平稳行驶时发动机、胎噪、风噪处于正常范围，但急加速时发动机噪音会明显传入车内，高速行驶时风噪控制也会受到影响。
虽然2021款MAXUS G20在整体设计上变化不大，但后排车载系统的独立性确实为商务出行提供了更为独立的办公环境，这是许多商务MPV无法实现的优势。与市场上的其他车型相比，G20的第二排座椅无论是舒适性还是功能性均处于中上水平，这为其在商务MPV领域奠定了基础。车辆在制作工艺和动力总成方面仍有改进空间，期待上汽大通在未来能够带来更为优异的改进。