成熟的男人在选择汽车时往往体现出一种新的视角：从后排舒适性考虑。作为汽车编辑的我虽然不懂大道理，但从汽车本身来看，这种改变尤为显著。
全新宝马3系便是这种“成熟”表现的经典例子。
为了迎合这个消费群体，全新3系经历了一系列的变化，下面我们就深入探讨一下这些变化。
全新3系的推出，引发了不少争议。有人说它已经不再是3系了，有人认为它失去了中型运动车的标杆地位。那么，究竟是什么让它受到如此强烈的评价呢？
舒适性提升
坐上全新宝马3系，你会发现，它的舒适度大幅提升。座椅填充物更加柔软，悬架的调校也更为舒适，特别是在“L”加长版上，配备的“航空式”软头枕，舒适性达到极致。
如果你闭上眼睛，坐进一台3系和5系，你很难分辨出区别。
驾驶轻松
不仅乘客感受到了舒适，驾驶体验也更加轻松。全新3系继续搭载2.0T+8AT动力系统，这套系统在宝马的调校下，动力输出平顺且表现优异，特别是ZF的8速自动变速箱，其换挡速度和逻辑都非常优秀。
相较于前一代，全新3系在转向手感上有所变化。转向的“电子味”加重，尤其是在低速行驶时，电子助力的力度显著增强，使得方向盘转动更加轻松。路面的反馈也被过滤了一部分，导致“路感不清晰”的问题出现。
从驾驶角度来看，全新3系的悬架软化和路感减弱，主要是为了提升舒适性，使后排乘坐更为舒适。
过去，上一代宝马3系的内饰常被吐槽，与奔驰C级和奥迪A4L相比，显得不够出色。新款3系的内饰已经成为其亮点。
新一代3系采用了宝马最新的家族式设计，大尺寸液晶仪表和中控大屏，带来了强烈的科技感。车内大量使用皮质包裹和金属光泽饰件，提升了车厢的质感。虽然触感仍未达到极致柔软，但视觉上的高级感已经显现。
干邑色、摩卡色和黑色内饰供消费者选择。其中，干邑色显得更为高档，避免了单调感。
全新3系搭载了最新一代iDrive 7.0系统，全系配备10.25英寸大屏，不再区分高低配版本。操作方式从旋钮变为触摸式，交互界面更加精致，功能性和便利性大大提升。
在动力系统方面，现款3系提供320、325和330三种动力版本，均搭载2.0T涡轮增压发动机，通过不同调校区分出低、中、高动力系统。
特别是320版本，引发了不少争议。虽然标号与老款320相同，但实际配置大有不同。新款320更接近于2.0T的超低功率版本，其动力输出相较于旧款320略有提升，但依然较低。
超低功率版本的意义何在？
320版本显然是为了取代老款318，318采用的三缸1.5T发动机引发了消费者的疑虑。为了避免三缸机带来的负面影响，320作为豪华品牌的入门款，无疑是价格更具吸引力的选择。
成熟不仅仅是少了棱角，而是将每一方面都打磨得更为平衡。虽然全新3系并非纯粹的运动车型，但它在舒适性上的改进使其更适应当下的汽车市场，也更符合大多数消费者的需求。