梅赛德斯奔驰最近推出了新款AMG GT53四门跑车，与现款相比，新车在外观、内饰、颜色、车轮和悬架等方面都进行了全面升级。官方表示，新款车型在运动性与舒适性之间的差距被进一步放大，这也让GT53的双重特性与可玩性更上一层楼。
新款GT53仍然保持了家族化设计风格，特别是巨大的直瀑式格栅，展现出一种强烈的凶狠感。前脸的新包围设计为车头增添了更多运动气息。车尾部分却引发了不少争议：虽然溜背的设计和双边四出的排气管无疑展现了AMG的气势，但有些人觉得它显得既性感又略显臃肿。
车尾的细长尾灯设计则增添了几分凶悍，仿佛在警告后车“这是一辆奔驰跑车，轻易别惹”。内饰方面，新车配备了经典的双联屏和最新款AMG方向盘，方向盘两侧的功能旋钮彰显了AMG的身份象征。中控台上的设计似乎与直列6缸发动机不太匹配，因为它原本是为了致敬V8发动机而设计的。
尽管GT53没有V8发动机，但在L6+48V轻混系统的支持下，车子的最大功率达到了435Ps，峰值扭矩为520N·m，0到100公里加速仅需4.5秒，尽管整备质量接近2.2吨。
奔驰特别强调，新款GT53的运动性和舒适性差距被加大，为了实现这一点，奔驰设计了全新的阻尼调节系统。新车继续搭载多腔式空气悬架，并首次采用双泄压阀来进行阻尼调控。这两个阀门分别调控车轮在回弹和压缩时的阻尼力，以快速应对不同驾驶条件下的动态表现。
GT53的悬架控制分析单元也得到了升级，车辆在行驶过程中产生的数据能在几毫秒内完成分析并调整每个车轮的阻尼力，从而帮助车子适应当前路况。工程师还扩展了最小和最大阻尼力之间的差距，为悬架提供了更多行程空间，以进一步增强运动性与舒适性的差异化。
新款GT53还提供了多种轮毂选项，包括20英寸双10幅铝合金和21英寸双5幅锻造材质，并可以选装红色刹车卡钳，以满足个性化需求。
尽管AMG GT53并非所有人都能接受，在保时捷Panamera面前它也会面临竞争，但正如每个人都有其独特之处一样，AMG GT53的偏执与与众不同终将会吸引到那些真正懂得它的人。对真爱而言，宁缺毋滥，绝不将就。