MINI作为品牌，尽管成立于1959年，相比阿斯顿·马丁和劳斯莱斯这类历史悠久的豪华车，它显得有些年轻与青涩。这个小巧的品牌经历了许多挑战，包括20世纪70年代的生产危机、80年代罗孚的重生，以及90年代BMW的并购，依然保留着浓厚的英国风情。
看看MINI旗下的三款车型：MINI、COUNTRYMAN和CLUBMAN。它们分别可以被贴上不同的标签：MINI像是一位勇猛的“赛车手”，COUNTRYMAN则吸引那些喜欢新奇体验的小资，而CLUBMAN则如同The Beatles般充满英式摇滚的灵魂。
欢迎大家，今天的主角并非Coldplay或The Queen，而是一辆更具叛逆性的“摇滚明星”——CLUBMAN。它以不同的姿态展现着MINI的独特魅力。
CLUBMAN以其加长的轴距和车身，向大众高尔夫看齐，但它又有着自己独特的风格，特别是D柱的设计，让它在两厢车中显得别具一格。
后备厢的对开门设计延续至今，设想一下，是否无需抬手即可优雅地关门，这难道不是更便捷的吗？
在“优雅”的外表下，还藏着有趣的“英式复古”灵魂，车内镀铬门把手、独特的卤素提示灯和标志性的米字旗尾灯，尽显MINI的魅力。尽管我觉得如果车漆有复古绿的选择会更好，但总体来看，它的设计完美契合我的审美。
谈到JCW，MINI在1963年便推出了高性能版本MINI Cooper S，随即在蒙特卡洛拉力赛上取得了辉煌的胜利。到了80年代，MINI开始量产性能提升套件，2008年JCW品牌的成立更是将其推向了新的高度。
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区分Cooper S与JCW的方法不止一条，例如JCW车型为了提升散热效果，将雾灯改为通风孔，前唇和侧裙也更具空气动力学设计。尽管225/40R18的轮胎在性能车中显得略逊，但在弯道中的表现却依然令人兴奋。
有趣的灵魂万里挑一
驾驶JCW时，首先映入眼帘的是那狭窄的前挡风玻璃和大尺寸的方向盘，驾驶的仪式感令人陶醉。这些控制装置虽然不复杂，却让人感受到强烈的赛车氛围，仿佛置身于50年代的方程式赛场。
浓厚的英式气息从蓝色菱形座椅和赛车旗装饰中弥漫开来，而相比Alcantara面料，这样的皮革显得尤为珍贵。虽然现在的MINI在工艺和用料上逐渐接近BMW的标准，但与同价位的330Li相比，MINI在基础配置上表现得相对简单。针对年轻人的需求，顶配的MINI CLUBMAN仍然贴心地配备了自动泊车、无线充电及多彩氛围灯，工程师们显然十分了解消费者的期待。
JCW带来的乐趣不止于加速
MINI的工程师们对性能车的理解绝不仅仅是加速表现，MINI CLUBMAN也保留了许多令人惊叹的弯道表现。紧凑的悬架和清晰的路感，使得驾驶者能准确感知每一个细节，特别是在运动模式下，减振器调整到极限，方向盘的沉重感与排气声的怒吼令驾驶体验变得非常纯粹。
尽管MINI JCW CLUBMAN的尺寸增大，但它的车身稳定性并未受到影响，四驱系统在转弯时将动力分配给后轮，带来更出色的操控乐趣。动力方面，搭载的2.0T四缸发动机可输出272马力和450牛·米的扭矩，调校方式也与JCW MINI稍有不同。JCW CLUBMAN在高转速下的爆发力惊人，给驾驶者带来了挑战。
不可忽视的是那套8挡手自一体变速箱，它在换挡时的生硬感传递着纯粹的驾驶乐趣，像极了技艺高超的赛车手，让人感受到手动变速的直接反馈。
小编有话说：普通的MINI CLUBMAN用户往往懂得生活的乐趣，而愿意花费40.98万购买JCW的人，则在这份基础上更添了一份叛逆，仿佛在表达一种对生活的热爱。
可以这样理解，当其他性能车的车主在山道上追逐时，MINI JCW CLUBMAN的驾驶者更愿意在山顶静享阳光和英式摇滚的旋律，这便是“道不同，不相为谋”的真实写照。