在众多巡航车中，赛科龙RA2以其卓越的设计和出色的性能，吸引了不少骑行爱好者的目光。本文将深入探讨RA2的动态表现，看看它是否真的如静态评测所言那般“精致”。
舒适坐姿
RA2的设计哲学中，“舒适”是其最为鲜明的特征之一。座高为715mm的RA2，适合大多数骑行者，小编身高165cm，轻松做到双脚着地。作为一款巡航车，RA2在坐姿设计上充分考虑了驾驶的舒适性。适度升高的手把配合较低的座椅高度，使得骑行者在巡航时能够保持放松的姿态。
值得一提的是，虽然RA2的坐姿并非极端的“躺”姿，但如果骑行者追求更具巡航车特征的姿态，厂家也提供了高位手把的选项。试驾的低手把版本兼顾了城市通勤的需要，适合在拥堵的市区灵活驾驶。得益于其低座高设计，骑行者能够在城市交通中自如操控，而手把的高度则确保了转向的灵活性。
强劲动力
谈到RA2的动力表现，全新的PR250发动机通过多项技术有效抑制了噪声和震动，包括无声正时链条和气门间隙自动补偿等。这种安静的运行状态，为长途骑行提供了理想的舒适体验。RA2在动力输出调校上，更注重低扭的表现，轻巧的149KG车重，使其在陡坡起步时也能轻松应对。快速骑行时，90Km/h的速度下加速也显得游刃有余，这让RA2在长途和通勤的平衡中展现了极佳的性能。
灵活操控
操控性方面，RA2车身设计紧凑且重心低，手把高度适中，使得整体驾驶体验相当灵活。其配备的前正置式与后气囊预载可调式双减震，提供了良好的滤震效果，确保在转弯时的稳定性。特别值得一提的是RA2的CBS前后联动制动系统，极大地降低了因前后制动不匹配造成的侧滑风险，非常适合新手骑士。骑行时不再需要时刻握紧前制动手柄，增加了舒适性，而在紧急情况下，仅需踩下后刹即可实现前后联合制动，确保了安全性。
编后语
经过几天的试驾，RA2的表现让我对这款车产生了深深的喜爱。它不仅适合城市通勤，也能胜任长途骑行，特别是对于像我这样需要跨越城区上班的年轻人，RA2无疑是个极佳的选择。售价13800元及较低的维护保养费用，使得其性价比相当突出。如果你也热爱复古巡航车，不妨去当地经销商处亲自体验，相信赛科龙RA2绝不会让你失望。