在2022粤港澳大湾区车展上，兰博基尼的HuracánSTO以其赛道化设计和卓越性能吸引了众多目光。这款超级跑车不仅延续了兰博基尼的传统美学，还在动力和空气动力学方面进行了创新，展现出无与伦比的竞技精神。
兰博基尼HuracánSTO
在车展上，兰博基尼HuracánSTO正式亮相，售价达到390万元。这款车型专为赛道驾驶而生，结合了强悍的动力与先进的空气动力学设计，成为了车迷们热议的焦点。
兰博基尼HuracánGT3EVO
HuracánSTO的设计灵感来源于兰博基尼的赛车部门——Squadra Corse，尤其是HuracánSuperTrofeoEVO和HuracánGT3EVO，这些车型在多项赛事中屡获佳绩，为STO的设计奠定了坚实的基础。
前脸融入了夸张的空气动力学套件
“cofango”示意图
在HuracánSTO的外观设计中，工程师们对兰博基尼的经典造型进行了精妙的调整，以提升气流效率。特别设计的“cofango”部件将前舱盖、翼子板和前包围合而为一，不仅降低了车身重量，还在比赛中节省了更换部件的时间。这一设计灵感源自经典的Miura和SestoElemento。
车尾造型更加战斗装配了大尺寸的尾翼
扩散器尺寸也很夸张，并采用了两边共两出的排气布局
新车的后翼子板延续了SuperTrofeoEVO的设计，旨在减少迎风面积的增加尾部下压力和整体空气动力学性能。位于后翼子板的NACA进气口设计使发动机吸气更为高效，静态压力损失减少30%，使得动力输出更加迅猛。
整车依然保持着兰博基尼经典的楔形车身设计
新车采用了BremboCCM-R碳陶制动系统
HuracánSTO还搭载了应用于F1的BremboCCM-R碳陶制动系统。这一系统相比传统材料，导热性提高了四倍，抗压强度提升了60%，确保在各种驾驶条件下都能提供强劲的制动表现，给驾驶者带来无与伦比的操控体验。
尾翼可手动调节角度
尾翼设计允许手动调节，能够根据赛道特点优化空气动力学特性。其两段式导流槽尾翼可以调整至三个不同角度，以提升后下压力，从而增强整体性能。HuracánSTO的空气动力学平衡可根据驾驶者的风格和条件产生13%的浮动，确保最佳表现。
内饰采用了极致的轻量化设计
全液晶仪表
液晶中控屏
驾驶模式切换按键位于方向盘正下方
座椅采用了赛化设计
门内饰板为满足轻量化需求，也采用了碳纤维材质
在内饰设计上，HuracánSTO同样强调轻量化，广泛采用碳纤维材料。全碳纤维运动座椅、兰博基尼CarbonSkin碳皮肤的Alcantara内饰，以及特制的碳纤维地垫和轻量化车门内饰板，充分体现了这款车的赛车基因。四点式安全带的后部支架与优质钛合金材料的合作也使得重量减少了40%。
该车动力系统依然搭载自然吸气式V10发动机
HuracánSTO搭载了640马力的自然吸气式V10发动机，6500转时可输出565牛·米的扭矩。其后驱设计使得HuracánSTO从静止加速至100公里/小时仅需3秒，0-200公里/小时的加速时间仅为9秒，最高时速可达310公里/小时。
该车提供多种应对不同路面状态的驾驶模式
HuracánSTO还提供STO、Trofeo和Pioggia（湿地）三种驾驶模式，以适应不同的路况。STO模式为默认设置，适合公路与弯道驾驶；Trofeo模式则专为干燥路面优化，全车系统提升至赛道极速；而Pioggia模式则针对湿滑路面进行了特别调校，以增强牵引力和刹车稳定性。
兰博基尼HuracánSTO以其卓越的设计和强劲的动力，完美诠释了高性能跑车的极致魅力，成为车展上的璀璨明星，值得每位车迷的关注。