大家好，欢迎大家再次收看本期的二手车检测趣事。我是检车家团队的瑶瑶，今天带大家一起走进一辆2018款雷克萨斯LS500行政版的检测过程，让我们从这台车的细节中，一探二手豪华车的隐藏玄机。
提起豪华车，很多人首先想到的可能是欧洲三大豪华品牌——奔驰、宝马和奥迪。而如果再往外延伸，雷克萨斯作为日系豪华品牌的代表，想必也是不少消费者心中一个高端的选择。雷克萨斯LS作为品牌的旗舰车型，不仅继承了雷克萨斯一贯的高水准工艺，其综合性能也与奔驰S级、宝马7系等一线豪华车不相上下。无论是车主的忠诚度，还是全球市场的表现，LS系列都一直占据着重要地位。
今天，受粉丝的委托，我们将对一辆2018年出厂的雷克萨斯LS500行政版进行一次全面检测。这台车的行驶里程为4.2万公里，售价73万，而新车指导价则高达117.2万，作为一辆寄卖车，售价明显低于市场价格。寄卖车的情况较为特殊，卖家将车放入车行出售，商家在销售过程中收取手续费，虽然买卖双方能通过车商快速成交，但也存在一定的隐患。寄卖车并非每次都代表车况好，一些车辆可能由于价格偏高或存在车况问题，导致车主选择寄卖。那么，这台车为什么会选择寄卖？今天，我们就来揭开谜底。
首先我们从外观检查开始。根据我的经验，同款雷克萨斯LS的原车漆面厚度一般在100至140微米之间。这辆车的机盖漆面厚度却达到了257微米，明显高于正常范围。而且，机盖的边缘还有明显的喷漆痕迹，确认这部分的机盖曾经进行过喷漆修复。进一步检查发现，机盖的固定螺丝有拆卸痕迹，但内部没有喷漆，排除了更换机盖的可能性。
接下来，我们检查了左后叶子板，漆面数值为347微米，这个数值远高于正常范围，说明这一部件也曾经进行过喷漆修复。而后保险杠的喷漆痕迹同样明显，且表面存在小沙眼，虽然没有拆卸螺丝，但也能确认其经过了喷漆处理。
右侧车身部分的状况更为复杂。右后叶子板和右后车门漆面数值分别为463微米和542微米，显示出这些部件曾经经过钣金修复。右前车门虽然漆面数值符合原厂标准，但存在明显的拆卸痕迹，并且外部漆面已被重新喷涂，表明这一车门已被更换。至于右侧B柱底部，漆面数值达到620微米，远远超出了正常范围，显示出这部分在发生碰撞后曾经受到严复。
至于前风挡玻璃，它的“后封胶”不符合原厂标准，进一步确认玻璃曾被更换。总体来看，这台车的右侧车身和玻璃都出现了较为严重的修复痕迹。
在检查了外观和车身结构后，我们进入了机舱部分。雷克萨斯LS500h搭载的是一台3.5L自然吸气V6发动机，配合一台双电机，总功率达到了359马力。虽然有些人认为雷克萨斯的动力表现偏软，但这台混动版LS500h的百公里加速时间为5.4秒，绝对算得上同级别中的佼佼者。从机舱内部来看，左右减震器塔顶以及叶子板加强筋等部件保持完好，没有拆卸或修复痕迹，表明这些部分依然是原厂的。
通过对前部纵梁、龙门架、发动机机脚的细致检查，确认这些关键部件没有受到撞击或修复的痕迹。发动机的各个关键部件，如气门室盖和正时侧盖，都未见拆卸或修复的痕迹。可以排除发动机拆解和维修的嫌疑。
我们进一步检查了安全气囊和安全带的情况。虽然气囊系统未见异常，但全车的安全带存在更换现象，且更换的日期晚于车辆的生产日期，表明这辆车曾经经历过一定的碰撞事件。
我们对车辆的历史里程和故障码进行了检查，发现仪表盘显示的4.2万公里里程数没有异常，故障码也只是一些历史遗留问题，清除掉即可。通过全面检测，整体判断该车公里数真实、没有经过调表。
在底盘检查中，我们没有发现严重的漏油或底盘受损情况，悬挂系统、前后桥等部件都保持着原厂状态。变速箱和发动机都没有拆解或修复的痕迹，轮胎的磨损程度与车辆行驶里程也相符，证明这辆车在行驶过程中保持了较好的维护。
总结一下，这辆雷克萨斯LS500h虽然整体车况还算良好，但也出了一些影响车辆价值的隐患。车身的多处喷漆、钣金修复、车门更换、玻璃更换等问题，都会直接影响其转手价值。虽然卖家的报价较低，但这些问题使得该车在二手车市场上的吸引力大打折扣。
这也再次提醒各位，在购买寄卖车时一定要对车况进行全面了解，避免因为价格便宜而忽略了潜在的车况问题。在二手车市场，低价豪车往往背后隐藏着不为人知的秘密，车商为什么，是否存在隐瞒车况的行为，都是我们需要警惕的地方。
今天的检测分享就到这里。如果您对二手车有任何疑问或需要检测的车辆，欢迎通过“检车家”微信公众号联系我们，我们会为您提供专业的检测服务，帮助您做出更明智的购车决策。