大家好，意大利汽车的独特魅力，真的是不断冲击着我！上一期节目我介绍了阿尔法·罗密欧的Giulia GTAm，这台车在优雅中透露着一股美学，既纯粹又不失舒适。作为一名德系车的忠实粉丝，在驾驶GTAm的过程中，我总是忍不住惊叹，仿佛我从未见过这么出色的公路表现。
GTAm的高昂售价一直伴随着一场争议。虽然Giulia GTAm的售价高达158万，但在赛道上，它依然难以超越85万的宝马M3 Competition。这样的对比让很多人觉得GTAm有些“情怀过度”，特别是那些喜欢站在旁观者角度看热闹的人。事实上，意大利车企常常面临这样的尴尬境地。
488 Pista，这是一款赛道性能足够强悍、在街道上却又显得优雅时尚的车型。它是浙赛赛道上目前最快的纯燃油车型，而当我开着它穿行在街头时，毫不夸张地说，它是我驾驶过的“最不硬核”的赛道版本之一。与它同台竞技的车，比如保时捷911 GT3/GT2系列、兰博基尼Huracan STO和Performante，或者迈凯伦600LT等等，似乎都显得更为“硬朗”。
年轻时我不懂得欣赏法拉利，总觉得“硬核”才是赛道车的代名词。加上法拉利有一条不成文的规定，那就是他们的车型一般不会公开拿来做圈速测试。当时的我，对法拉利在赛道上的表现持怀疑态度，觉得它只是一个的象征，离真正的赛道性能还差得远。现在回头想想，庆幸自己只是曾在心里这么想过，幸好没把这种偏见公之于众，免得成为笑柄。
我曾在赛道上轻度驾驶过488 Pista，说实话，要想把这辆车开得像它的极限表现那样好，或许比保时捷911 GT2 RS还要更具挑战性。这次我将它带到公路上来试驾，简直是一个梦想成真的时刻。这台车成了我这两天的代步车。像这样一辆赛道车用作日常驾驶，压力本来应该很大，可是488 Pista却给了我一种令人轻松驾驭的感觉，它的亲和力超出了我的预期。
对于488 Pista的喜爱，已经深深植根在我心中，无论是从赛道上的表现，还是日常驾驶的感受，它都给了我无与伦比的惊艳与满足。这台车的每一个细节，都让我感受到一种来自法拉利独特的“美学力量”。