去年9月，锐志在国内正式停产，这一消息让不少车迷感到惋惜。曾经，它以“最便宜的V6大后驱”身份在市场上占有一席之地，成为不少人心中的经典。尽管如此，锐志依然在日本市场继续存在，并且在2017年9月19日，丰田发布了2018款MarkX（锐志）GRMN系列，其中包括一款全新的GR-S版本，继续沿用Gazoo Racing（GR）团队的调校理念，强化了车辆的运动性能和外观设计。
2018款锐志外观与配置
新款锐志提供了普通版和GR Sport两个版本，涵盖了7个不同的配置选择。与以往的版本不同，这次的锐志在外观上做了很多调整，以更加运动化的设计来吸引消费者的目光。除了大家熟知的后驱版本，2018款锐志还提供了四驱选项，丰富了消费者的选择。
在价格方面，新款锐志普通版的起售价为2,656,800日元（约合币156,912元）。而GR版本则是由Gazoo Racing操刀打造，分为2.5L和3.5L两个动力版本，均采用后驱布局，售价分别为3,809,160日元（约合币224,972元）和4,428,000日元（约合币261,496元）。
GR版本的设计与性能
作为运动性能版本，GR系列锐志的外观和内饰都有显著的变化。GR版配备了18或19英寸的大尺寸轮毂，排气系统也采用了凯美瑞上出现过的双边共四出排气管设计，进一步凸显运动气息。车内方面，GR版本的座舱采用了全黑的配色，并加入了碳纤维装饰元素，使得车内的氛围更加运动化。三幅式运动方向盘不仅手感上佳，而且还配备了换挡拨片，方便驾驶者更好地操控。方向盘下方则印有GR的专属Logo，彰显其独特身份。
仪表盘和一键启动系统也是GR专属配置，不过需要注意的是，仪表盘的刻度显示单位是英里，可能与部分地区的标准有所不同。
尽管GR系列在悬挂系统和动力调校上进行了加强，但动力系统方面并未做大幅度的升级。GR版本与普通版的动力配置保持一致，依然搭载2.5L和3.5LV6自然吸气发动机，分别提供203匹马力和318匹马力的输出，最大扭矩分别为243牛·米和380牛·米。变速箱方面，GR版本依旧使用6速自动变速器。虽然在动力上并没有进行大幅度的提升，但通过精细的调校，GR系列的驾驶体验无疑更加丰富。
除了动力系统，GR版本在车身刚性上也进行了多方面的增强。为了提升车辆在运动驾驶中的稳定性和操控性，丰田增加了90个点焊点，并使用了结构粘合剂，进一步提高了车身的刚性。特别是在前后避震塔顶、车门下缘、发动机输出轴与传动轴的连接部位等关键区域，都进行了特别处理。
底盘改进与操控优化
为了进一步提升操控性能，GR版本锐志在底盘上做了全面加强。具体改进包括前悬架V型支架、前地板支架、后悬架部件支架、加固后的后保险杠等9个主要改进点。GR版还配备了专用的可调悬架系统，前悬架调节幅度约为20毫米，后悬架调节幅度则为15毫米，确保车辆在不同路况下都有优异的表现。
GR版本还装备了专用的制动钳，进一步优化了制动系统的性能，使得这款车型在激烈驾驶时能保持更加稳定的刹车表现。
丰田锐志的未来
虽然新款锐志的发布让不少车迷为之兴奋，但也有消息称，这将是锐志系列的“谢幕之作”。丰田目前并没有为锐志规划后继车型，而在市场，锐志生产线早已停产，这让人不禁猜测，这款车的未来可能已经走到了尽头。
根据媒体报道，丰田锐志将于2018年底之前全面停产。这意味着，尽管锐志依旧有新款发布，且配备了GR版本这样的高性能车型，但或许它已经迎来了终结。毕竟，在全球市场上，丰田已经将更多的资源投入到了凯美瑞、皇冠和卡罗拉等车系的换代和创新上，锐志的“回光返照”可能注定难以延续。
对于车迷来说，这一款锐志特别版或许是最后一次感受锐志的魅力。尽管如此，锐志依旧在众多车迷心中占据了特殊的地位，成为了一代经典。