这一次，领克再次邀请我们来到了上海，试驾了2019款领克01 PHEV。看似预示着这款车将迎来新一轮的推广和宣传。根据领克的透露，继01 PHEV之后，领克02 PHEV和03 PHEV也会相继推出，未来还会有一系列纯电动汽车的发布，领克显然准备进入一场全面的新能源车型发布潮。而领克01 PHEV正是这场新能源攻势的起点，标志着该品牌迈向新产品周期的开始。
外观低调不张扬，新能源气质不显眼
领克01 PHEV与燃油版的外观基本保持一致，外观设计几乎没有任何明显的新能源车标志。你可以发现，除了车牌是绿色的之外，如果不仔细辨认，很难一眼就看出它是插电混动版。尤其是在今天试驾的劲Pro版车型上，轮圈设计与燃油版完全相同，简直没有任何新能源车的痕迹。
车辆左前翼子板上的装饰条已经被替换成了充电插口。充电口的设计与油箱盖位于同一位置，通过轻触油箱盖就能打开，而长按则是打开充电口。这样的设计使得车辆外观依然简洁，不显得突兀。
至于内饰，01 PHEV与燃油版几乎没有太大差异。唯一的变化是在排挡杆旁新增了一个驾驶模式选择旋钮。驾驶者可以在四种不同的驾驶模式之间切换，最常用的应该是混动模式，其次是纯电模式。总体来看，01 PHEV的内饰设计简洁大方，注重实用性。
安全性保障突出，细节设计更为周到
在这次的产品说明会上，领克重点介绍了01 PHEV的安全性。作为一款新能源车型，安全性始终是消费者最关心的问题。尤其是在最近几年，部分新能源车出现自燃、电池短路等事件，消费者的安全顾虑加剧。为了消除顾虑，领克特别强调了01 PHEV的安全设计。
01 PHEV的电池被巧妙地布置在车辆底盘的位置，而不是放在尾厢区域。这样做的目的是最大化油箱的容积，从而保证车辆的整体续航里程；更重要的是，这样的设计确保了在车辆遭遇前、后或侧撞时，电池不会处于最受冲击的区域，从而提高了安全性。
技术亮点：动力系统精巧，驾驶体验出色
领克01 PHEV在动力系统上的设计也非常精巧。与沃尔沃和领克的其他PHEV车型一样，它的电动机和变速箱进行了高度的融合，使得整车的动力传递更加平顺。这款车配备了一台1.5T发动机和电动机组合的混合动力系统，搭配一台7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅需7.1秒，而纯电续航最长可达51公里。这样的动力配置，让01 PHEV在日常使用中既能满足长途驾驶的需求，又能提供较低的油耗和足够的电动驾驶里程。
领克还为上海地区的消费者提供了充电桩安装等服务，让消费者能够更加轻松地享受新能源车带来的便利。
驾驶感受：不夸张的表现，易于上手
从驾驶体验上来看，领克01 PHEV显得非常务实。它在操控感受上尽量避免了新能源车常见的“怪异感”，在纯电模式下，车辆的加速反应不会过于激进，控制感十分平顺，能量回收强度调节得也恰到好处，驾驶者不会感到任何不适。即使是从纯电模式切换到发动机介入的过渡，除非非常专注，你几乎察觉不到这种变化。尽管01 PHEV使用了双离合变速箱，但换挡过程非常平顺，没有常见的顿挫感。
这款车与燃油版01在操控上的相似性也较强，转向手感自然，底盘的滤震效果也做得非常到位，车辆的路噪和风噪隔音处理也很优秀。在城市道路中，凭借着适中的车身尺寸和较好的驾驶视野，驾驶者不会感到过多的压力。
01 PHEV也有些许不同之处。比如，在纯电驱动时，当车速达到50km/h以上时，会听到轻微的电流声，这影响了车辆的高级感。相比丰田的THS系统，领克的电流声稍大一些。刹车踏板的脚感也需要一定的适应，刚开始驾驶时可能会觉得不太顺手，但习惯之后问题不大。由于01 PHEV的车重比燃油版增加了100多公斤，因此在快速过弯或者做高速变道时，车辆的悬挂系统会表现出较大的压力，操控感略有不同。
尽管存在一些小瑕疵，但领克01 PHEV在同级别插电混动SUV中，已经是一款驾驶体验非常成熟的车型。对于那些因为限牌而选择插电混动车型的消费者来说，01 PHEV绝对是一个值得考虑的选择。
领克的未来：新能源车能否复制成功？
近年来，随着汽车市场的快速发展，许多新兴品牌纷纷涌现，但最终能成功的品牌并不多。领克则是其中少数能够稳定发展的品牌之一，它凭借精湛的机械工艺、独特的设计理念和卓越的服务标准，赢得了消费者的青睐。领克01 PHEV不仅继承了燃油版01的优秀基因，还在新能源领域展现出了强大的竞争力。在20-25万元的插电混动SUV市场上，领克01 PHEV无疑是一款值得购买的产品。
领克01 PHEV试驾
优点：机械工艺精湛，驾驶体验自然易上手；安全设计周到，电池布局合理；车内空间未受电池影响，使用方便。
不足：纯电模式下有轻微电流声；刹车踏板脚感需适应；车重增加影响操控灵活性。