在二手车市场中，有些车商不仅夸大车辆的优点，还故意隐瞒问题，甚至在检测出车辆隐患后倒打一耙，这样的行为实在让人感到愤怒。今天的故事就是发生在这样的车商身上，我们一起看看这次的检测经历。
大家好！我是检车家小七，今天我们要讲一个二手车检测的真实案例。这次我是在苏州为一位来自武汉的粉丝检测一台2010款的保时捷帕拉梅拉。由于客户有事无法亲自到场，他委托我来完成整个检测过程。
这辆车的车龄较大，且车商把车况宣传得几乎完美，客户反而有些担心，于是特地叮嘱我，检查时一定要格外仔细，发现问题要立刻反馈。
第二天，按约定时间，我准时到达了检测地点，与车商联系后，他带我去地下停车场查看车辆。我们绕了几圈却没有找到车子。车商开始接连打电话，似乎找不到车的位置。过了十几分钟，另一位工作人员终于把车开了过来，交给销售人员后便匆匆离开了。我心里不禁疑惑，难道车商随便把车开出去，连停车的位置都不清楚？那真是让人有点不安。
销售人员告诉我，这辆车的行驶证只有照片，而车主本人不在场。销售说车子除了前脸有点小问题，其他方面都没问题。于是，我在群里向客户报告了一下车况，开始了全面检测。
话说回来，这辆车外观确实很吸引人，侧面的线条简直美得让人惊叹。
先跟大家汇报一下这台车的基本信息：
检测车型：2010款保时捷帕拉梅拉4 3.6L
上牌时间：2012年1月
表显里程：156,043公里
新车指导价：125.2万元
车商报价：14.28万元
先不谈价格，毕竟这么大车龄和里程的豪车，价格的讨论得基于车况。接下来，我们来看看车辆的实际状况。
车身外面贴了改色膜，车顶的漆面数值在220微米到300微米之间。我们从车头开始检查，发现前保险杠上有明显的飞漆瑕疵。打开引擎盖后，可以看到左前叶子板的骨架有明显的变形褶皱；左前纵梁的梁头边缘也有喷漆痕迹，但漆面数值正常，应该是维修时不小心喷到了。
左前大灯的支架已经变形，而且大灯后部曾经用胶水修复过。减震器塔顶固定螺丝及其他附件的固定螺丝都曾卸过。左前叶子板也有拆卸痕迹，且有明显的腻子修复痕迹。机盖和右前叶子板也曾经拆卸过，而且这两件件部件都被更换了。
从这些细节来看，车头的伤得不轻。
前挡风玻璃是2013年4月更换的，而这辆车是2011年5月出厂的，显然有些不匹配。扒开顶棚的边缘可以看到胶线是后期加上的，所以挡风玻璃肯定是后期更换的。
左前A柱的漆面数值较高，达到了1370微米，而其他地方的漆面数值在800微米左右，这表明A柱曾进行过大面积的腻子修复，可能是当时发生过较严重的碰撞。
车顶的漆面状况良好，但左侧前后门、左后叶子板、右侧前后门这些部位，都有腻子修复的痕迹。虽然修复面积不大，但这些地方都是容易发生刮擦的部位，因此问题不算严重。
右前叶子板的漆面数值明显低于车衣区域的平均数值，固定螺栓也有拆卸痕迹，说明右前叶子板有更换的可能。
转到车尾部，拆开后备箱饰板后发现，后备箱槽的塑料饰板上有多处破损。通常这种破损出现在追尾或底盘托底时。检查后围板时，发现其焊接部位为原厂焊接，没有变形或切割痕迹，说明车子曾有过拖底。
接着检查了车灯和其他部件，右前大灯也有拆卸痕迹，右前叶子板也被更换过，幸好骨架没有明显变形。水箱风扇也曾更换，日期显示为2012年12月。气门室盖的固定螺丝拆卸过，而且有严重的油泥渗漏，车商似乎没有对这部分做过整备。
经过这些检查，我发现客户最担心的发动机问题已经发生。
我又检查了车辆的油水电系统，发现缺少防冻液，电瓶电量较低，但幸好能顺利启动车辆，稍微充电应该问题不大。刹车油的含水量正常，但油壶内脏污积累较多，需要清洗。机舱内的饰板、线路和水管都曾经拆卸或更换，刹车总泵也曾卸。发动机支架很显然也更换过了，这些大多是因为老化和异响导致的更换，整体问题不大。
综合来看，发动机的确有维修痕迹，但具体的维修程度还需要通过底盘检查进一步确认。接下来，我进入车内开始检测内饰。
车内饰件全部经过重新，包括仪表台、中控、座椅和顶棚都进行了更换。值得注意的是，工艺并不精细，仪表台表皮一拉就会起皱，座椅的收尾部分也没有处理好，皮革外翻，顶棚相对还算保持完好。
检测过程中没有发现水锈问题，座椅骨架螺丝拆过，但没有水锈泥沙，地毯下方也没有发霉或硬化的迹象，左右空腔里也没有水渍和泥沙的痕迹，因此可以排除水泡的可能性。
内饰功能方面，座椅加热和空调制冷都没有问题，但多功能方向盘上的按钮失灵，车辆的举升模式也存在故障，无法正常举升。电瓶虽然能打火，但发动车后听到机舱有些异响，我怀疑是的问题，但无法进一步测试。
在这一刻，客户恰好发消息过来询问检测情况，我便简单汇报了车况。车商之前并未透露的发动机问题，内饰的翻新，和一些覆盖件的拆卸问题，我都一一告知客户。
客户听后迅速联系了车商，表示由于发动机曾经维修，这辆车他不再考虑购买。按理说，买卖自由，车况不好客户不买车，完全合理。
车商却态度强硬，开始责怪我“什么都告诉了客户”，并在微信上指责我专业不够，检测太匆忙，甚至说我只用了十几分钟就完成了检测。事实上，我从12:30开始和销售见面，到多才完成检测，期间我在群里实告进度，销售明显是在说谎。
没过多久，车商又换了一种说辞，表示我报告的车况与实际不符，因此拒绝退还定金。对此，我再次与客户核对了车况，并指出那些存在问题的地方。最终，客户通过投诉解决了问题，车商退回了4500元定金，扣了500元。
这个经历也让我明白，对于那些不讲诚信的车商，只有通过坚决的态度和适当的手段才能保护消费者的权益。
而对于那些车商来说，诚信是做生意的基础。如果连车况都敢随便篡改，甚至试图欺骗消费者，最终损失的可能不仅是客户的信任，还有自己的口碑。在这个信息透明的时代，消费者对车况的敏感度越来越高，搞花招、说谎骗定金的行为，最终只会让自己陷入更深的困境。
在这次案例中，客户并没有因为车商的恶劣行为而妥协，凭借着坚定的态度，最终得到了应有的定金退还。虽然过程有些波折，但结果是令人欣慰的。作为消费者，我们要保持警惕，并且在发现问题时，果断采取措施保护自己的权益。如果大家在购买二手车时遇到类似的问题，也可以通过正规途径投诉和，维护自己的合法权益。
通过这次检测，我也深刻感受到，作为一个专业的检测师，责任不仅仅是找出车辆的瑕疵，还要通过清晰准确的报告帮助消费者做出决策。在以后的工作中，我会更加严谨细致，确保每一辆车的检测都尽善尽美，也希望每一位购买二手车的朋友，都能买到自己满意的车辆，避免不必要的麻烦。
感谢大家的阅读和支持。希望通过我的分享，大家能对二手车的检测和购买过程有更深入的了解。如果你有任何二手车检测的需求，或者想了解更多二手车相关知识，欢迎随时私信我，我将竭诚为您提供帮助。