“以后再也不买陆风了！从7000公里就换了离合器总泵，9000公里时汽油泵烧了，17000公里发动机抖动，缸压严重不足，连加油门都没反应；等到27000公里，发动机缸体开始漏气，排气门也有问题，根本无法正常使用！”来自湖北孝感的刘先生对他的“爱车”陆风X8充满了抱怨。
十多年的军旅生涯，让刘先生在生活中秉持严谨，但在购车时，他对陆风X8的选择却遭遇了接二连三的麻烦。2014年年底，刘先生在长春的一家4S店购买了这辆2014款汽油2.0T的陆风X8，裸车价格超过13万元，原本想着这是一次新的汽车生活启程，结果却成为了一场持续不断的修车噩梦。
据刘先生回忆，买车之后问题接踵而至。刚开了7000公里，离合器就出了毛病，踩下去总是弹不上来，不得不更换离合器总泵。接着，9000公里时，车子突然启动不了了，经过检查发现是汽油泵烧坏了。最糟糕的是，17000公里时，车子加油门完全不走，发动机抖动严重，缸压不足，离合器压盘也出问题了。到了去年9月，车子行驶到27000公里时，发动机更是抖动得让人无法忍受，问题包括发动机缸体漏气、失火，导管松动等，最后不得不更换发动机缸盖总成。即便车子现在已经超过3万公里，发动机依旧抖得厉害，仿佛走路都不稳。
除了这些影响行车安全和舒适性的核心问题，刘先生还遇到了一些看似小却烦人的故障，比如ABS系统不报警、油耗过高、维修站与厂家之间相互推诿扯皮等问题。这些问题让他感到十分疲惫。为了修车，他已经多次前往4S店和维修站，花费了不少钱，修车的次数多到令人吃惊。他自己也调侃说：“换的配件多到数不清，车子几乎重新换了一遍，简直是坑死我了！”
从购车起，刘先生便开始了与修理站和厂商的长时间“”。随着修车的次数不断增多，他对自己车子的各种故障、解决方法以及花费了如数家珍，甚至自己也几乎成了半个汽车修理专家。对于他而言，这一段时间的经历，远比享受驾驶带来的乐趣要多得多。
刘先生的遭遇，并非个例。据车质网的数据显示，陆风X8的车主满意度极低，仅为1.0分（满分5分）。投诉主要集中在发动机缸体破裂、车身部件开裂、生锈以及频繁的返修等质量问题。陆风的另一款热销车型——陆风X7，也面临着机械故障、车身腐蚀、车辆跑偏和售后网点不足等问题，消费者的信任逐渐流失。
更令人担忧的是，陆风汽车在经历了2017年短暂的销量增长后，近年销量持续下滑。今年上半年，陆风汽车仅售出了16343辆新车，同比下降超过30%。特别是在6月份，陆风的销量曾一度突破6900辆，但到了7月和8月，销量急剧下滑，分别降至236台和360台，7月环比下降高达96.6%。这一现象的背后，出陆风品牌在产品质量和市场定位上的严重问题。
尽管陆风推出了如陆风逍遥等新车型，试图通过产品更新来提振销量，但从目前的市场表现来看，效果远不如预期。消费者对于品牌的信任已经大大降低，口碑未能得到有效的修复。
正如刘先生所言：“企业有责任，但不能让消费者为其产品的缺陷买单。如果企业不重视消费者的利益，最终也无法走得长远。”刘先生的这一警示，正是对陆风目前困境的真实写照。