阿特兹一直以来都在同级别的车型中以独特的设计和个性化风格脱颖而出，年轻化、运动化的外观，和那些传统的老牌车型如凯美瑞、天籁等的成熟稳重截然不同。此次新款改款，不仅让前脸更显精致帅气，最为重要的变化体现在了车内设计和技术配置上。新的内饰风格摆脱了以往日系车型的保守印象，搭载了全新的人机交互系统，并且对配置做出了全面升级，显著提升了实用性。这次的改款可以预见将进一步增强阿特兹在市场中的竞争力。
此次改款中，阿特兹对高配车型增加了多个实用配置，并且还下调了价格，提升了性价比。随着科技不断进步，马自达也紧跟潮流，增加了人机交互系统，并且优化了操作体验，使其更加符合高端车型的使用习惯。阿特兹在保持原有优势的也弥补了先前的一些不足之处。
本次评测的是2.5L蓝天至尊版，售价为23.58万元。
阿特兹一贯的“魂动”家族设计理念，一直是其引人注目的亮点。这种设计自阿特兹上市以来就获得了广泛好评，而此次改款，整体造型虽然变化不大，但在前脸细节上的雕琢使得其外观更具魅力，颜值得到进一步提升。
在轮胎配置方面，2.0L车型配备的是225/55R17的轮胎，轮圈尺寸为17英寸，整体视觉效果与车辆的运动感相得益彰。
这次改款的最大亮点之一便是内饰的全面革新。从设计到布局，再到配置搭配，都带来了全新的体验，展现了阿特兹对市场趋势的精准把握。
四门车窗玻璃的升降功能配备了防夹手设计，这是全系标配，保障了使用安全。在2.0L的入门款车型上，副驾驶座椅依然采用手动调节方式，但这一点对于大多数消费者来说并不会造成太大困扰。
抬头显示器的加入提升了驾驶便利性，驾驶者无需低头即可清晰查看车速等信息。尽管如此，马自达在该设备的设计上还存在一些提升空间，显示字体的颜色略显普通，缺乏高端感。
全新升级的悦联交互系统，在操作上比以往更加直观、易用，虽然没有高端车型那样复杂的操作，但已经足够应付日常使用，具有很好的上手体验。内饰材料方面，副仪表板和膝垫采用了高级软皮革包裹，其他的真皮和皮革材质也是全系标配，提升了整体的豪华感和舒适度。
在配置方面，阿特兹一直以来就以中高配车型的丰富配置赢得口碑，而此次改款更是在这方面做出了大幅提升。许多原本只有欧美车型才配备的科技配置，现已出现在新款阿特兹中，进一步增强了其竞争力。
其中，CarPlay的引入为苹果用户提供了更便捷的手机互联体验，使得接打电话、发送微信和短信等操作变得更加简单高效。如果未来能够兼容更多应用，体验将会更加丰富。
新的交互系统不仅支持基本的娱乐和导航功能，还增加了连接Wi-Fi热点的功能，可以为车内其他联网设备提供网络支持。系统还预装了QQ音乐、喜马拉雅等第三方应用，提升了车主的娱乐体验。
空间方面，阿特兹作为中级轿车在同级别中具有较强的竞争力，整体空间宽敞，乘坐舒适。在本次测试过程中，车内空间表现良好，没有出现过分拥挤或不适的情况。
至于油耗测试，这次的评测周期较长，涵盖了市区、高速等多种路况。测试过程中车辆多次冷启动，且油箱几乎用尽，最终测得的油耗为9.21L/100km。考虑到测试过程中的各种负荷情况，如高频次的空调使用和多人乘坐，这一油耗表现相对较为节油，尤其对于一款2.5L自然吸气发动机来说，表现值得称赞。
马自达的新款车型在噪音控制方面依然有一些改进空间。在实际测试中，虽然车内噪音在正常范围内，但由于马自达品牌偏重运动化定位，发动机在加速时的噪音相对较大，这也符合马自达的“Zoom-Zoom”品牌口号。车外的噪音隔离效果尚可，但轮拱在遇到小石子或过水时的声音传入车内，可能会让部分车主觉得车内噪音略显突出。
阿特兹在中级轿车市场中，尽管没有达到马自达6时期的辉煌，但依然是一款性价比高、综合竞争力强的车型。此次改款不仅在外观和内饰设计上做出了优化，还通过提升配置和增强科技感，让其更具市场吸引力。未来，阿特兹要想重回巅峰，除了继续提升产品本身，还需要在销售策略和品牌营销上做出更多调整。