同年，BANDIT系列迎来了250版本的加入，并将在半年内推出。这款车型相较于BANDIT400稍小，但仍然保持了同样的设计理念。紧接着，在第二年，BANDIT系列推出了LTD（限量版）版本，特点是搭载了复古风格的火箭罩，同时车身采用了双色涂装，使其外观更加个性化。
随着时间的推移，BANDIT系列不断发展与演进，推出了更符合大众需求的版本。其中包括安装了半升式方向盘以及前倾角度较小的车型，更加注重舒适性与操控性。但最值得一提的是，BANDIT车型引入了VC发动机，这是一项颇具创新性的技术。每个气缸都配备了两个凸轮轴：一个凸轮负责低速范围的慢正时和低升程，专门为低速行驶设计，而另一个则是为高速运转设计的，具备大正时和升程。通过旋转范围机构，这两个凸轮可以根据转速的变化自动切换。与本田的VTEC系统不同，后者是通过在2气门和4气门之间切换来实现不同的性能调节。
LTD系列还推出了搭载VC发动机的红色头盖车型，使得这款限量版更加与众不同。BANDIT250LTD还推出了一个简单的单色调版本，去除了复杂的图形设计，外观更加简洁。尽管这款车型的设计非常平衡，符合大多数车迷的审美，但由于其动力系统相比竞争对手稍显逊色，市场反响较为平淡。
不久后，BANDIT系列又推出了带有迷你整流罩的版本，进一步提升了车辆的运动感。到了1997年，BANDIT系列宣布停产，虽然如此，这款以精致和美丽著称的摩托车依旧拥有广泛的拥趸。即使多年过去，BANDIT仍被摩托车爱好者视为经典之作，持续受到喜爱与珍藏。