对于途岳，很多人或许早有了解。作为老途观的继任者，途岳在外观与设计上有着相似的血脉。它的市场定位为紧凑型SUV，售价区间在15.86万元到22.38万元之间，尽管市场表现上不如CR-V和荣放，但凭借一些独到之处，它依然在消费者中占有一席之地。我们此次试驾的是2022款途岳280TSI两驱旗舰版，接下来就让我们一起通过实际体验，感受这款车的实力与魅力。
外观设计：经典家族风格，时尚与力量感兼具
途岳的外观依旧延续了大众家族一贯的设计语言，这种风格无疑为其带来了较高的品牌辨识度。细心观察，不难发现，途岳的前脸与途昂有不少相似之处。尤其是在中网的设计以及大灯组内部的线条处理上，途岳与途昂之间存在明显的视觉传承。前机盖上的线条则进一步增强了车头的厚重感和力量感。车头的左右两侧大灯均采用LED光源，具备自动大灯功能，能够根据环境光线的变化自动调节灯光强度，提升驾驶的安全性与便捷性。而前雾灯虽然采用了传统的卤素光源，但却具备转向辅助功能，能够有效改善弯道行驶时的照明范围，进一步提升夜间驾驶的安全性。
车身侧面，途岳的腰线简洁而有力，银色的行李架与18英寸的轮圈相得益彰，展现出一定的运动感。车尾的设计则通过丰富的横向线条，增强了车尾的立体感和饱满感，整体看上去更加硬朗且不失稳重。
内饰设计：实用与时尚的平衡
和外观一样，途岳的内饰设计也遵循了大众家族的传统。虽然这种设计风格并不新颖，但在用料和细节上做得相当到位。车内的门板、座椅以及方向盘均采用了皮质包裹，触感十分舒适，体现出大众一贯的高质感。中控台则使用了亮色饰板装饰，视觉上显得更加现代和时尚。
值得一提的是，途岳的10.2英寸全液晶仪表盘为内饰增添了不少科技感。相比于同价位的合资车型，大多数还在使用传统的机械仪表，途岳的液晶仪表无疑让它在同级别中更具竞争力。9.2英寸的多媒体屏幕，画质清晰且响应迅速，车载系统支持车联网以及CarPlay/CarLife功能，可以与智能手机无缝对接，满足日常使用需求。音响方面，途岳采用了Beats品牌的音响系统，搭载了7个扬声器，对于喜欢音乐的消费者来说，绝对是一项不容错过的配置。
空间表现：紧凑与宽敞的巧妙平衡
作为一款紧凑型SUV，途岳在车身尺寸上表现得并不突出。车身长宽高分别为4453mm、1841mm和1632mm，轴距为2680mm。相较于同级别车型，这样的尺寸并没有明显优势。但当你进入车内，尤其是坐到后排，便能感受到途岳的空间表现还是相当不错的。将前排座椅调整到适合我的驾驶位置后，身高180cm的我坐在后排，腿部空间大约有两拳的余地，头部空间则为3到4指，整体表现非常宽敞。
途岳在空间上也有一些小小的遗憾。后排座椅的座垫长度偏短，对于身高较高的乘客来说，可能会感到支撑不足。后排中间地板的凸起较高，不适合中间座位的乘客长时间乘坐。后备厢的基础容积为455L，虽然空间不小，但横向空间表现一般，且当后排座椅放倒时，与后备厢地板形成较大的高度落差，空间利用率上不如本田CR-V。
动力性能：高效充沛，平衡表现
在动力系统方面，途岳搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150马力），最大扭矩为250Nm，匹配7速双离合变速箱。这力系统在同品牌的其他主流车型上都有使用，成熟且可靠。虽然与老途观L相比，这台发动机在动力上略显“温和”，但放在途岳这样较小的车身上，动力输出足够应付日常驾驶需求。官方数据表明，途岳的百公里加速时间为9.7秒，虽然稍逊色于本田CR-V的1.5T+CVT动力组合，但与2.0L的丰田R4荣放相比，途岳的1.4T发动机则明显占优。
在油耗方面，途岳的NEDC综合油耗为5.9L/100km，搭配95号汽油，表现较为经济。底盘方面，途岳采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，整体调校偏向舒适性，滤震效果不错。在高速行驶时，途岳的底盘稳定性和扎实感都较为突出，尽管在胎噪方面有些许提升空间。
总体来看，途岳的性价比在同级别车型中具备较强的竞争力。其外观气质与途昂相似，给人一种稳重而不失运动感的感觉；内饰设计简单而富有现代感，配置也颇为丰富；空间虽然不算顶尖，但日常使用完全足够；动力系统平顺且经济，适合大多数消费者的需求。
如果你对驾驶体验有较高要求，可以考虑途岳的2.0T版本，它的动力表现更加出色。而对于大多数追求性价比的消费者来说，途岳无疑是一个值得考虑的选择。尤其是在当前终端市场的优惠幅度下，途岳相比于同级的CR-V和R4荣放，显得更加具有吸引力。