奔驰GLA的价格已经降到了20万元出头，部分北京的经销商价格甚至更低，这款原本定价27万多的车型如今以“跳楼价”清仓，然而尽管如此，销量依旧未见明显好转，前10个月的累计销量仅为2.7万辆，10月更是只有1690辆。以奔驰这个豪华品牌加持，再加上价格已降至如此程度，本应迎来销量的反弹，但为什么这款车的表现依然如此低迷呢？
其实，奔驰GLA刚刚实现国产时，曾在国内市场取得过一段时间的不错成绩。尤其是在2017年左右，月均销量可达到五六千辆，然而自从2020年换代之后，GLA的销量便开始逐渐下滑。
导致这一局面的最主要原因是新一代GLA换装了1.3T的发动机，相较于上一代的1.6T和2.0T发动机，这一小排量的动力显得有些力不从心。尽管价格有所优惠，但原本的27.49万元起售价让不少消费者产生了“被割韭菜”的感觉，特别是考虑到动力配置的缩水后，GLA的性价比似乎不再那么具有吸引力。
奔驰内部的竞争也让GLA的处境更加尴尬。GLB作为同品牌的另一款SUV，定价仅为29.09万元，虽然同样搭载1.3T的发动机，但它的车身尺寸、空间实用性，以及整体气场，都明显优于GLA。GLA更偏向轿跑型SUV，车长为4427mm，轴距2729mm，而GLB则拥有更大的车身，车长4638mm，轴距2829mm，甚至提供7座版本，乘坐空间和实用性得到了极大提升。相比之下，GLA的定位在空间表现上显得捉襟见肘，在价格差异不大的情况下，消费者自然会更倾向于选择GLB。
与此GLA还面临着同级别竞争对手的强力挑战。奥迪Q3和宝马X1均提供了2.0T发动机版本，这使得消费者在选择上有了更多的动力选择，并且豪华品牌所应具备的高档次感得到了很好保留。而在二线豪华品牌的压力下，凯迪拉克XT4全系配备2.0T发动机和9AT变速箱，最大马力达到237匹，轴距也有2779mm，车内空间更为宽敞舒适；同样搭载2.0T发动机的林肯冒险家，其起售价仅为24.68万元，豪华感的呈现并不逊色于奔驰GLA。
更为严峻的是，近年来奔驰的整体口碑逐渐下滑。品牌的质量问题频频曝光，且在芯片和半导体短缺的背景下，多款车型的售价被上调，使得奔驰在消费者中的品牌吸引力开始下降。随着越来越多消费者变得更加理性，品牌效应对他们的吸引力逐渐减弱。特别是像GLA这样相对偏向入门级市场的车型，其最大的卖点或许也仅剩下“奔驰”这两个字，而单纯依靠品牌已经难以驱动销量。
奔驰GLA的销量低迷并非偶然，背后不仅是自身竞争力的不足，还有内外部多重因素的影响。尽管价格大幅度下降，GLA在市场中的表现依然未能得到消费者的青睐，奔驰品牌的号召力也面临着越来越大的挑战。