奔驰G级4x4²与普通版G级相比，最直观的差异无疑是价格。4x4²的售价大约是普通版G级的1.5到2倍。例如，G350d柴油版的普通版价格大概在130万元左右，而同款的4x4²则售价接近210万元。如此巨大的价格差异，意味着消费者不仅仅是在买一辆车，更是在选择一种全新的驾驶体验和功能性。那么，额外的100多万又带来了哪些不同之处呢？
简单来说，4x4²与普通版G级之间的区别主要体现在四个方面：车身尺寸、底盘设计、外观套件和内饰配置。
最为显著的变化是车身尺寸。4x4²的车身在高度和宽度上都有大幅提升。相比普通版，4x4²的车身高度增加了30厘米，达到了2.25米。这样的高度意味着，它几乎无法进入国内大多数地下车库，因为大部分车库的限高为2.2米。这样的高度也带来了显著的越野优势，4x4²拥有惊人的45厘米离地间隙，并且其涉水深度达到100厘米，是普通版G级的两倍多。
车身的增高不仅仅是为了视觉上的震撼，增加的高度还要求对其他部分做出相应的调整。为了提高稳定性，4x4²的轮距也增加了30厘米，宽度达到了2.1米，比普通版G级宽了25厘米。这种宽大的车身设计使得4x4²的侧倾稳定角度增加到了30度，比普通版的28度更为出色。虽然车身变宽，停车时可能会带来一些困扰，但在越野性能上，却大大提升了它的操控稳定性。
除了尺寸上的变化，4x4²的外观也做出了不少改动。车头部分与普通版并无太大区别，依然是经典的三道杠中网设计。但在一些细节上有所不同，4x4²的中网有些车源配备了镀铬装饰或碳纤维装饰。车头的保险杠下方，增加了一块银色金属护板，这不仅为其增添了几分硬派气质，也使其接近角达到了惊人的52度，比普通版大了整整18度。
从侧面来看，4x4²配备了加大版的碳纤维轮拱，这样的设计使其能够容纳22英寸的大轮圈，轮胎宽度为325毫米，而普通版G级仅为275毫米。4x4²还采用了红色六卡钳和倍耐力全地形轮胎，这种胎面设计和尺寸都大大增强了其越野能力。为了配合加宽的车身，4x4²还特别增加了一个黑色后视镜基座，以便更好地观察到后轮情况。
4x4²车顶的设计也做了独特的调整，前风挡上方配备了一个巨大的碳纤维扰流板，并在车身两侧增加了五个LED探照灯，可以通过遥控器进行操控。尽管轴距与普通版相同，但由于车身的高度增加，4x4²的通过角提升到了47度，比普通版G级整整大了20度。
车尾部分，4x4²取消了后备胎挂架和底部的备胎设计，取而代之的是行李厢右侧的工具箱，里面配有专用的补胎工具。车尾下方的双管防护栏既能作为踏脚板，也能有效防止在越野过程中，后车发生追尾时撞入车底。如果需要更强的通过性，驾驶者可以拆掉防护栏，令离去角提升到惊人的54度。
4x4²的美版车型与其他版本有所不同，其车尾顶部还配备了一排示廓灯，而车头两侧也增设了黄边灯，这些是美加版特有的设计元素。
进入车内，4x4²的内饰设计与普通版G级保持一致，依然是豪华且富有科技感的布局。4x4²加入了更多高档材质的装饰，使车厢内的豪华感更上一层楼。首先是碳纤维饰件的加入，应用在中控台、换挡基座和车门板上，取代了普通版的钢琴烤漆饰面。方向盘采用了欧缔兰翻毛皮材质，这种材质与G63 6x6相似，手感更具运动感。座椅和门板也使用了Dinamica微纤维材质，这种面料不仅手感接近翻毛皮，还能增加摩擦力，帮助驾驶者在激烈驾驶时更稳固地坐稳。
4x4²是在普通版G级的基础上，搭载了一套更加粗犷和高性能的底盘系统以及一系列越野专用配置。相比普通版G级，它不仅在外观上更加张扬、在尺寸上更加庞大，内饰也更加奢华。4x4²的一项配置并未加入，那就是ACC自适应巡航系统。由于车身过高，雷达探头的安装位置受限，因此
4x4²的底盘设计是其最核心的亮点。它采用了源自乌尼莫克的门式车桥结构，这种设计可以将车桥的中心提高，远高于轮心，从而大大提升了车身的离地间隙和越野性能。此底盘设计的另一个优势是，在越野时能有效保持车身平衡，避免车身倾斜。
为了在公路上保持良好的驾驶体验，奔驰为4x4²配备了双避震器和双弹簧悬架系统，前后悬挂均采用了可调的设计，能够根据不同的驾驶模式在舒适性与运动性之间进行切换。
由于奔驰并未在正式引进4x4²，这款车目前只能通过平行进口的方式获得。市场上的4x4²版本包括美版、加版、墨西哥版、中东版和欧洲版，其中大多数车型为汽油版。在这些版本中，美版G550和墨版G500是最为常见的版本，且这两款车型都提供了2018年的车源。虽然G500和G550的动力完全相同，但配置上有所差异，消费者可以根据自身需求选择最适合的版本。