奔驰在插电混合动力（PHEV）领域的动作越来越引人注目，仿佛从沉寂中突然爆发，带来了几款新的插电混动车型。就在两天前，我刚刚报道了奔驰两厢和三厢插电混动车型的下线消息，而今天，奔驰又一次宣布推出三款新的插电混动车型，分别是GLA、CLA以及CLAShootingBrake的插电版，进一步拓展了其插电混动车型的阵容。
对于了解奔驰的朋友来说，这样的举动其实早有预兆。这些新推出的车型都属于奔驰的前驱平台，也就是说它们与之前的系列有着较高的关联性。这样的设计首先带来了规模效应，随着生产规模的扩大，插电混动车型的制造成本将逐渐降低，从而使得最终售价更加亲民，消费者也能够享受到更具性价比的选择。
与此国内一些如上海、广州和杭州等城市，已经将插电混动车型纳入新能源上牌的范围，这也意味着消费者有了更多选择。这无疑是个好消息。特别是对于国产三厢长轴版插电混动，未来推出插电混动版本的GLB也是大有可能。而对于CLA和GLA这两款车型，虽然目前还没有明确的引进时间表，但考虑到奔驰在国内的成功经验，特别是新一代车型和上一代GLA车型的国产化，CLA也曾有过引进的历史，因此这些插电混动新车进入市场的可能性非常大，至于具体时间，可能只是一个问题。
在海外市场，这些新车型将与插电混动版一样，采用“250e”这一车型标识，但在进入市场后，它们的命名方式很可能会改为“260e”。根据A250e三厢版的75公里纯电续航表现，我们可以推测，这些新车的纯电续航里程大概也会在70-80公里之间，给消费者提供足够的电动出行体验。
奔驰显然并不满足于此，甚至在插电混动领域的野心似乎还在不断扩大。此前我曾报道过AMG GT73的路试谍照，这无疑预示着AMG车型很可能会加入插电混动的行列。有消息称，未来AMG的A45、CLA45以及GLA45等高性能小钢炮车型，也有可能会采用插电混动技术。虽然目前这些车型的插电混动版本主要是为了降低油耗，但奔驰显然已决定在插电混动技术上进行全面布局，可能还会覆盖到更多的高性能车型。
从这一系列举动来看，奔驰的插电混动车型无疑将在未来几年内迅速扩展，而品牌对于电动化的投入也将在不同车型之间形成更为广泛的覆盖。从到AMG，奔驰似乎准备在插电混动领域实现一次大规模的全覆盖，进而推动品牌的电动化进程。