从发现神行到发现运动版，路虎的动力系统迎来了全面升级。新车型配备了一台2.0T英杰力发动机，并结合了一台48伏电机，组成了轻混动力系统。这样一来，发动机的最大功率提升至249马力，峰值扭矩为365牛·米。虽然与同级A品牌车型在性能参数上相差无几，但在实际测试中的加速表现仍与BBA有所差距。
在0-100公里/小时加速测试中，尽管发现运动版的换挡动作虽然连贯且平稳，但换挡速度却不算迅速。在全油门加速时，换挡时机出现在6300转/分钟，最终在三挡完成破百，用时9.32秒，这远远落后于路虎官方宣称的8.6秒成绩。经分析，整备质量超过两吨且48伏轻混系统对动力增益有限，导致在急加速时，2.0T发动机显得有些力不从心，测试时其平均加速度仅为0.25g。
进一步的0-400米加速数据也显示，发现运动版在加速后段的表现没有显著改善。它最终用时16.74秒完成测试，尾速仅为132.98公里/小时，平均加速度为0.17g。与同级BBA车型相比，发现运动版在这项测试中落后近2秒，显示出其在加速性能上的短板。
在制动性能上，发现运动版配备了前单双向卡钳和通风盘，后则是单卡钳和实心盘。与BBA同级车型普遍使用的前后通风盘相比，这一配置显得较为保守，尤其是像奥迪Q5L等车型，已经配备了对向四卡钳。但幸运的是，发现运动版的轮胎宽度达到了235毫米，有一定的制动基础。
经过实际测试，发现运动版在100公里/小时到0的制动距离为40.34米，减速度为0.98g。即便不与豪华品牌的标准对比，这一成绩也显得不够理想。与BBA的同级车型相比，发现运动版在制动安全性方面仍有很大的改进空间。
悬架系统方面，发现运动版采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架布局。与BBA的一些同级对手普遍采用的多连杆前悬架设计相比，发现运动版在操控性方面可能稍显劣势。它全系标配了侧倾稳定控制系统（RSC），在检测到车辆可能发生侧翻时，系统会自动降低发动机功率输出，并通过ABS系统对特定车轮施加制动力。
在麋鹿测试中，发现运动版的电子稳定程序（ESP）介入力度较大，尽管降速效果明显，但过程显得有些突兀，影响了驾驶员对方向的修正。经过多次尝试，最终的成绩是65.5公里/小时，这个表现显然不尽如人意。悬架支撑较软，也了车身惯性较大、随动性差的不足。
尽管如此，发现运动版配备了博格华纳提供的适时四驱系统，能够在一定程度上应对不同的地形状况。虽然如今的路虎车主很少将车辆用于越野，但我们还是对其四驱系统进行了基础测试。
这台车型配备的适时四驱系统偏向前驱，差速器为电控多片离合器结构，并配有电子限滑功能。在简单的滑轮组测试中，发现运动版表现得相当轻松。在双前轮或双后轮失去附着力的情况下，驾驶模式切换至“自动”时，车辆几乎可以不借助ESP帮助完成脱困，油门开至一半即可顺利脱困。
稍微增加难度的交叉轴测试中，发现运动版同样能够顺利通过。尽管与前一项测试相比，油门开度需要稍大，ESP短暂介入，但最终它依然完成了任务。当面对单前轮着地的工况时，四驱系统会逐渐增加前轮扭矩，并为后轮保留一定的扭矩，最终成功脱困。
在单后轮着地的极限测试中，发现运动版未能成功脱困。即使ESP指示灯频繁闪烁，四驱系统也未能为后轴提供足够的动力，最终未能通过这一挑战。
对于一辆城市SUV来说，发现运动版的越野能力虽然不算突出，但依旧具备一定的脱困能力。其全地形反馈适应系统（TERRAIN RESPONSE 2）和其他智能越野技术，提供了丰富的驾驶模式和越野辅助功能，包括全地形进程控制系统、涉水感应系统等。这些功能不仅帮助驾驶者在复杂地形中顺利驾驶，还能将实时的越野信息显示在中控屏幕、仪表盘及HUD抬头显示上。
尽管这些越野科技配置对于路虎的忠实车主来说可能是加分项，但对于一款城市SUV来说，它们可能并非必需。对于那些更看重“能不能越野”而非“是否越野”的消费者，这些功能显然更具吸引力。
在油耗表现上，发现运动版配备的48伏轻混系统对节油的贡献有限。实际测试中，车辆的油耗表现并不理想，尤其是考虑到其较大的车身和超过两吨的整备质量。在实际驾驶中，尤其是在城市路况下，油耗常常超过预期，令人产生里程焦虑感。
在变速箱方面，发现运动版搭载了采埃孚9AT变速箱，虽然提供了平顺的行驶体验，但在低速行驶时偶尔会出现换挡顿挫和闯动的现象。尽管如此，车辆的转向和底盘表现出色，提供了较强的稳定性和安静的高速巡航感受。
油耗测试结果表明，发现运动版在3小时23分钟内行驶了198.8公里，其中包括139.1公里的城市路况和59.7公里的高速路段，实测百公里油耗为9.9升，显著高于工信部的7.6升/100公里综合油耗数据。
外观方面，发现运动版继承了发现神行的车身轮廓，细节上却增添了许多新的元素。尤其是前脸灯组和车身装饰，都借鉴了进口发现的设计风格，使得整体外形看起来更具现代感。试驾车型还配备了R-DYNAMIC黑色外观套件，增加了几分硬朗气质。
内饰方面，发现运动版相比前款有了较大的提升，配备了10.2英寸的高清触控屏和12.3英寸全液晶仪表盘。整个内饰的设计更显精致，并加入了智能触摸控制面板，尽管挡把依旧使用传统结构而非路虎标志性的弹出旋钮。
乘坐空间方面，发现运动版的车身尺寸虽然略小于沃尔沃XC60，但设计师硬是将三排座椅放入其中，虽然这让第三排空间显得相促，实际上是典型的“伪7座”布局。前排座椅支持多向调节，提供了充足的舒适性；第二排座椅也具备灵活调节功能，适合日常使用。可惜第三排的空间和通道狭窄，无法满足的舒适需求。
在行李厢空间方面，发现运动版的表现稍显不足，尤其是当车辆为7座模式时，储物空间非常有限，几乎无法容纳较大的行李箱。但如果将第三排座椅折叠，行李厢的容积可以得到显著扩展，满足日常出行的需求。
在配置方面，发现运动版的性价比与同级竞争对手相比，表现尚可。虽然基础配置较为全面，但像座椅加热、无线充电等功能仍需选装，并且大部分选装项都以套件的形式提供，这使得消费者在购车时需要做出更多的决策。
路虎发现运动版是一款在越野能力、豪华配置和城市驾驶表现方面都有不错平衡的车型。对于那些看重品牌和驾驶体验的消费者来说，它依旧具备很强的吸引力，尽管在燃油经济性和某些性能方面还存在提升空间。