新款威霆的车型阵容涵盖了多种选择，包括两座全封闭货厢版、五座半封闭货厢版和七座载客版（国内市场上为VitoTourer，实际为威霆的载客MPV版本）。值得关注的是，威霆还推出了电动旅行版，该车型配备了90千瓦时的电池组，纯电续航里程达到了421公里。新车已经在德国正式发布，但关于其在市场的售价尚未公布。作为参考，目前在国内销售的威霆价格区间为28.98万元至34.18万元。
新款威霆将在2020年4月首发上市欧洲市场，预计不久后将推出国产版并进行销售；电动旅行版则计划于2020年夏季在欧洲上市，国内是否引入该版本还需要等待官方进一步的消息。
外观设计更接近奔驰V级
新款威霆的外观设计相较于旧款有了显著变化，更加接近奔驰V级的设计风格。七座载客版车型（即国内销售的威霆VitoTourer）延续了国内现有车型的特点，预计仍将提供7座、8座和9座等不同配置。前脸部分，威霆的格栅和新设计的LED头灯组都与奔驰V级类似，仅在下包围区域进行了差异化处理。车身侧面，轮圈样式进行了优化，提供17英寸、18英寸和19英寸三种选择，并配备了行李架，双侧滑门设计也得以保留，方便乘客上下车。欧洲版车型提供两种车身长度：标准版长5140毫米和加长版长5370毫米，而目前在国内销售的威霆均为加长版（5370毫米）。尾灯组的设计也进行了更新，采用了类似奔驰V级的灯组，车尾标识为VitoTourer。整体而言，新款威霆的外观延续了经典设计，并在细节上做了优化。
对于欧洲市场中有货运需求的消费者，威霆还提供了单排双座全封闭货厢车型以及双排五座半封闭货厢车型。在市场，当前销售的车型主要以载客为主。
内饰科技与安全配置升级
在内饰方面，新款威霆载客版的车机系统得到了全面升级。车辆配备了7英寸触控式中控屏，支持导航、蓝牙电话、苹果CarPlay和安卓Auto互联、倒车影像等功能，大大提升了驾驶便利性。车内还新增了流媒体后视镜功能，帮助驾驶者在后窗被遮挡时更好地观察后方交通状况，保障行车安全。
安全配置方面，新款威霆配备了丰富的主动驾驶辅助系统，包括主动刹车系统、高速跟车距离控制、主动泊车辅助、盲点监测、车道保持辅助等功能。所有车型还标配了胎压监测系统。对于商用客户，新车支持车队管理系统，通过在线连接，可以在PC端或手机端查看和共享车辆的实时数据，提升管理效率。
动力方面，欧洲版新款威霆全系配备了2.0T OM654四缸柴油发动机，依据车型不同提供多种调校。载客版的124CDI车型最大功率为239马力，峰值扭矩为500牛·米，并搭载9速自动变速箱（9G-TRONIC）。然而在市场，目前销售的威霆配备的是2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米，并搭载7速自动变速箱，与奔驰V级保持一致。至于是否会引入新的动力系统，目前还没有官方确认。
至于电动版的威霆，它配备了一块90千瓦时的电池组，纯电动续航可达421公里。电动版采用前轮驱动，电动机最大功率为150千瓦（204马力），峰值扭矩362牛·米。
奔驰威霆、唯雅诺与V级的历史沿革
威霆、V级和唯雅诺的历史可以追溯到上世纪90年代。第一代威霆（代号W638）诞生于1996年，第二代威霆（代号W639）则在2003年发布，并于2010年进行了更新。在，福建奔驰于2010年开始生产并销售威霆与唯雅诺两款车型。尽管这两款车尺寸相近，但唯雅诺定位更高，适合商务接待，而威霆则侧重于实用性与性价比。
2014年，奔驰在日内瓦车展发布了全新V级，并在2016年正式在市场投产。V级取代了唯雅诺，成为了奔驰的高端MPV车型，而唯雅诺则因此停产。新V级的发布也使得威霆逐渐向低配版V级的定位发展，外观上虽然沿用了V级的设计语言，但在内饰配置和车身尺寸方面进行了差异化，以适应不同消费的需求。
自2016年起，福建奔驰推出了新款威霆，并将其定为V级的低配版。该车的外观与V级有相似之处，但配置略低，主要面向商务需求的消费者。现款威霆在国内市场的售价区间为28.98万元至34.18万元，而奔驰V级的售价则在47.18万元至60.48万元之间，二者在价格上存在较大差距。