奇瑞控股集团今年首次跻身世界500强，迅速跻身300至400名之间，表现令人瞩目。2023年，奇瑞营收达到3151币，利润为5.89亿美元（约41.76币）。全年销量达到188万辆，较去年增长53%。多年来，奇瑞在技术研发方面的持续投入终于迎来了成果，尤其在海外市场表现强劲，同时国内销量也持续攀升，展现出强大的市场竞争力。
东风汽车集团的表现却有所下滑，排名跌至第240位，较去年下跌52位。其2023年营收约为4084币，亏损达3.91亿美元（约27.72币）。尽管销量为209万辆，但同比下滑了15%。东风集团正在进行战略转型，尤其是在新能源领域的探索上，岚图品牌的崛起无疑为其带来了新的希望。
北京汽车集团则在2023年小幅上升，排名第192位。该集团的年营业收入为4815币，利润为3.28亿美元（约23.26币）。全年销量为104万辆，同比增长7%。值得一提的是，奔驰品牌在北汽的销量中起到了至关重要的作用，奔驰的高端车型拉动了整体业绩，北汽的新能源车和越野车也逐步呈现出增长态势。
吉利控股集团在2023年表现异常强劲，排名上升了40名，跃升至第185位。该集团的营业收入接近4992币，利润为8.13亿美元（约57.65币）。吉利2023年销量为169万辆，同比增长18%。尤为值得关注的是吉利在新能源领域的持续突破，新能源车的销量同比增长58%，显示出其转型成功的强大动力。
广州汽车工业集团排名有所下跌，跌至第181位。其2023年营业收入为5063币，利润为3.45亿美元（约24.46币）。全年销量达251万辆，同比增长3%。广汽早在2017年便成立了埃安品牌，率先布局新能源汽车市场，虽然面临着合资品牌丰田与本田的竞争压力，整体销量依然保持增长，但面对挑战，广汽的转型之路依然充满考验。
比亚迪则是2024年最为亮眼的车企之一，排名上升了69名，达到第143位。2023年，比亚迪的营业收入达到6023币，利润为42.4亿美元（约301币）。全年销量突破302万辆，同比增长62%。比亚迪的成功，源于创始人王传福对新能源趋势的前瞻性判断，以及持续的技术创新积累，在全球新能源车市场中占据了领先地位。
一汽集团在2023年排名稍有下降，位列第129位，较去年下滑2名。该集团全年营收为6335币，利润为28.64亿美元（约203币）。一汽集团的整体销量为337万辆，同比增长5%，其中红旗品牌销量增长尤为显著，同比增长30%。红旗经过一系列创新和，正逐步恢复其市场竞争力。
上海汽车集团的表现稍显，排名下降9名，位居第93位。2023年，上海汽车的营收为7447币，利润为23.96亿美元（约170币）。全年销量为502万辆，同比下降5%。尽管如此，作为国内最大的汽车集团之一，上汽在推动汽车工业发展中的作用仍不可忽视，尤其是在汽车技术和人才培养方面的持续贡献。
2024年汽车企业在世界500强中的表现继续上升，共有8家车企成功入榜，其中奇瑞首次跻身榜单。比亚迪的快速崛起最为显著，排名大幅提升，而东风集团则面临较大的挑战。自主品牌整体发展态势良好，而合资品牌则需要更加努力，以应对激烈的市场竞争。