近年来，许多北京的出租车已经开始换装现代领动，这让很多人对这款车产生了浓厚兴趣。毕竟，它的保有量大，维修起来也比较方便。那么，选择一辆出租车用车同款的车是否真的明智呢？为了探究这个问题，我们也决定购买一辆现代领动，官方指导价为11.98万元。接下来，就让我们一起来详细了解一下这辆车。
外观设计
对于外观的评价，一直以来都是见仁见智的事。现代的设计风格越来越大胆，尤其是在领动这款车上，外观设计的创新和个性化特点也愈加突出。究竟多少人能够欣赏这种设计风格，仍然是个未知数。
现代领动的灯光配置在高配车型上配备了LED大灯，而其余版本则使用卤素光源，并带有日间行车灯。需要注意的是，最低配车型并没有配备自动大灯。我们的试驾车是2019款，配备了前雾灯，但从2020款起，前雾灯被取消了。
现代领动的车身尺寸为4610×1800×1450毫米，轴距达到2700毫米，这让它成为一款典型的紧凑型轿车。2700毫米的轴距也符合网约车的硬性要求。后备箱空间相对宽敞，适合日常家庭的中短途出行，能轻松应对一些日常的装载需求。
内饰设计
在内饰方面，现代领动显得有些简单，整体设计风格偏向简洁，但用料和工艺上就显得不够精致。车内的塑料感较为明显，除了仪表盘上方采用了仿碳纤维的装饰和仪表台使用了搪塑软包工艺，其余大部分区域都使用了硬塑料材质，给人一种稍显廉价的感觉。
至于方向盘，除了最低配车型，其余车型都配备了皮质包裹。但需要注意的是，方向盘仅支持上下调节，无法前后调节，这可能会影响不同身材驾驶员的驾驶舒适性。
高配版本配备了7英寸的液晶仪表盘，而其他版本则依旧采用传统的机械指针仪表，部分配有一个单色液晶屏，用来显示一些行车电脑信息。尽管这款车配备了中控液晶屏，但功能相对简单，平时大多数情况下只是作为收音机使用，倒也不算太智能。它还是支持百度CarLife，多少具备了一些智能互联的功能。
空调方面，只有高配车型配备了电子自动空调，而其他配置则依旧使用手动空调。至于变速箱，现代领动提供了6速手动变速箱、CVT无级变速箱以及7速双离合变速箱，试驾车是搭载CVT版本的。
现代领动使用的是传统的机械手拉式手刹，并没有采用更为现代化的电子手刹。
座椅与空间
座椅的材质方面，除了最低配车型外，其余车型都配备了皮革包裹的座椅。车内的皮革材质质感一般，透气性较差，尤其是在炎热的天气里，后背容易出汗，哪怕空调开得再凉快也难以避免。前排座椅的调节幅度较小，加上方向盘只能上下调节，整体上对于不同体型的驾驶员来说，找到合适的驾驶姿势可能会比较困难。
后排座椅的腿部空间表现尚可，配备了独立的空调出风口。地板虽然有轻微的凸起，但高度并不大，影响不算太明显。一个小细节值得一提：副驾驶座椅靠背设计了一个网兜，可以放些小物件，而主驾驶座椅后方则没有这个设计。
后排座椅的靠背倾斜角度合适，但头部空间却显得有些紧凑。如果想要坐得舒服一些，可能需要稍微躺靠，但这样一来，腰部和腿部的支撑就会明显不足。后排座椅的靠背可以按照4/6比例放倒，增加了车内的灵活性，不过需要注意的是，后排座椅无法从车内放倒，而是需要通过后备厢的拉手来操作。
对于现代领动、悦动、朗动以及伊兰特这些车型，很多人可能会感到有些混淆。实际上，它们都是“伊兰特”家族的成员。现代汽车根据不同的市场需求，分别将其命名为国产伊兰特、悦动、朗动、领动，目的是通过这种“多代同堂”的方式来吸引更多的消费者，结果反而让人产生了这些车型数量庞大的错觉。其实，它们分别对应的是伊兰特的第三代到第六代。
回到现代领动这款车，整体外观和内饰的表现都在预期之内，10万元左右的价格，再加上较为优惠的折扣，对于预算有限但又不希望选择自主品牌的消费者来说，的确有一定的吸引力。至于这款车的驾驶体验、做工和用料等方面，敬请继续关注我们的后续试驾和拆解报告。