家里新添置的别克昂科拉323豪华版，小巧犀利的选择
自从家里添置了这辆外形精致、性能出色的小车——别克昂科拉323豪华版，生活似乎变得更加灵活和便利。对于我们这种既有驾车经验又希望拥有一款省油、适合城市驾驶的车主来说，这款车无疑是理想的选择。
过去几年，我家的主力车型是福特撼路者。它陪伴我们走遍了西藏、青海、甘肃、宁夏、内蒙古等地，每一次自驾旅行都留下了深刻的回忆。随着疫情的到来，已经快三年没能体验一次轻松的自驾之旅，出行的范围也被局限在家与工作之间。而撼路者在城市中的油耗也是不小的负担——12至14个油的消耗让我们这些工薪族都感到压力山大。
幸运的是，我的小姨子正好有车牌指标，并且把它交给了我妻子，这样我们就有了选择一辆适合家庭的小型车的机会。于是，我们开始了选车之旅，首要目标就是：一辆小型SUV，体积小，油耗低，别的要求没有。
随着国产车的崛起，选择的余地大大增加。市场上的一些车款，如哈弗大狗、广汽GS3、现代ix25、本田、起亚的小型SUV等，都让我心动不已。除了ix25，其他大部分车型的车身都比较大，这也符合国内消费者偏好“大”的趋势，而小型车的市场空间就显得有些局限。经过深思熟虑，我们最终将选择集中在了别克昂科拉和现代ix25之间。
之所以排除德系车（如大众），主要是因为身边有太多例子证明，德系车在使用几年后常常会出现各种小毛病，尤其是双离合变速箱和烧机油问题，5至6年后几乎难以避免。我更倾向于选择一辆更耐用的车，不想过几年车就开始不断出问题。而在对比后，昂科拉显得更符合我的需求。
选择昂科拉的另一个原因是，我曾在2018年自驾游时驾驶过老款1.4T的昂科拉，印象不错。而2020年，昂科拉进行了改款，外观更加犀利精致。唯一让我犹豫的是——三缸发动机！但我和妻子都比较理性，了解市场和技术的变化，便没有轻易被一些网络上的所左右。
我对三缸发动机的印象，来源于2000年左右开过的一辆三缸1.0排量的夏利，那个时候发动机确实抖动严重，长时间低速行驶时，手动挡的档把甚至能看到明显的摆动。而现在的三缸发动机技术进步很大，厂家敢于推出三缸车，肯定是因为已经解决了抖动问题，或者说技术已经足够成熟。为了验证这一点，我亲自去了离家30公里的别克4S店试驾。
在试驾过程中，我特意让车辆冷车启动，保持怠速时，方向盘和仪表盘都没有明显的震动。偶尔有轻微的振动，但完全在可以接受的范围内。加速时，虽然在涡轮介入之前稍微有点迟疑，但一旦涡轮发挥作用，提速相当迅猛，感觉像是小钢炮，超车时也非常有信心。和我之前驾驶的四缸车相比，三缸发动机的表现让我感到意外。配合CVT变速箱，整体的平顺性表现相当优秀，完全没有想象中的不适感。
在经历了试驾后，我最终决定选择昂科拉323豪华版。虽然该车型在市场上相对冷门，而且还面临芯片短缺的情况，但我还是毫不犹豫地缴纳了定金。当时我选择的是白色款，定车后等了大约六周，终于在10月7日车辆到达，10月9日顺利提车。
驾驶体验与感受
目前，已经驾驶了900多公里，对于这款车的表现有了更为直观的感受。减震系统虽然相较于四轮独立悬挂的车辆稍显偏硬，但整体的避震韧性很好，过沟坎时的稳定性也不错，整体驾驶品质中规中矩。
综合来看，别克昂科拉323豪华版的优缺点可以总结如下：
优点：
油耗低：城市内行驶油耗大约在5.8到6.3之间，相比我之前的撼路者（油耗12-14），每月省下的钱可不少。
空间宽敞：虽然车身尺寸不大，但内部空间比预期的要大，带四个人出行也毫不费力。
动力充沛：与CVT变速箱的匹配非常平顺，动力表现超出了我的预期，特别是在加速和超车时非常有信心。
配置丰富：除了电动座椅和电动折叠后视镜等高阶舒适配置外，安全配置也十分齐全。
内饰精致：双色设计的中控台层次分明，虽然使用了硬塑料材料，但整体视觉效果还是非常不错的（摸上去不如高档材质）。
座椅舒适：相比一些日系车和韩系车，座椅的舒适度更高，长时间驾驶也不容易感到疲惫。
外观精致：作为小型SUV，外观相当吸引眼球，十分符合现代都市人的审美。
三缸发动机表现优异：尽管是三缸发动机，但车身几乎没有抖动，表现远超我的预期。
缺点：
车机反应慢：车载系统的反应速度较慢，每次启动时连接车机都需要等一会，这点确实让人有点不满。
减成本的细节：一些细节设计上为了控制成本，做了些妥协。例如，按钮没有背光，驾驶时不太方便。
别克昂科拉323豪华版是一款非常适合城市家庭的车，兼顾了省油、空间和动力，虽然有些小瑕疵，但对于我们来说，性价比非常高。