夏季的高温天气让人感到特别炙热，尤其是开车时，轮胎的温度和胎压通常会随着行驶的过程而迅速上升。如果你使用的是那种能够实时显示胎压的设备，比如像喵哥的胎压计（如下图所示），在驾车时就能清楚地看到，随着车速的提高，轮胎的温度和胎压都会显著增加。
在这种情况下，很多车主会疑惑，夏天究竟应该给轮胎充多高的胎压才合适？胎压是该高一点，还是低一点呢？
不少车主在夏季担心，随着气温升高，胎压可能会不断攀升，看到胎压值一度上升到2.8甚至3.0时，便开始担心是否会因为胎压过高而导致爆胎，于是会尝试通过放气来降低胎压。
那么，夏天高胎压到底能不能放气呢？
需要澄清的是，爆胎的主要原因并非胎压过高。虽然吹气球时，气球充得太大就会爆，但轮胎和气球的构造是完全不同的，胎压和气球的工作原理恰恰是相反的。
爆胎的真正原因通常是胎压不足。当轮胎的胎压太低时，轮胎无法承受足够的支撑力，导致轮胎变形，产生更多的热量。过多的热量集中在胎壁上，胎壁会，进而造成轮胎的“驻波变形”，这种变形导致轮胎无法承载负荷，最终引发爆胎。核心问题往往是胎压过低，而非过高。
举个例子，喵哥自己车的胎压左前轮是2.3，右前轮是2.5，后两个轮胎则已经充到了2.7，而温度几乎接近50度。如果继续行驶，尤其是在高速公路上，轮胎的温度可能会进一步上升，甚至达到70度或更高。
面对这种情况，一些车主可能会选择放气来降低胎压，但其实这是一个误区。胎压计旁边还会显示轮胎的温度，考虑到温度对胎压的影响，温度每上升8-10度，胎压就会上升0.1Bar。虽然夏天轮胎的温度上升会导致胎压有所增加，但并不代表胎压会因为过高而造成危险，车主不需要过于担心。
例如，喵哥的车胎在正常情况下胎压设定为2.5Bar，夏天行驶时，轮胎在与地面摩擦时会产生热量，地面温度通常会超过60度，轮胎的温度也会更高。这时，胎压可能会从2.5Bar升高到2.8Bar，甚至在高速行驶时达到3.0Bar。实际上，这种因短时间高温引起的胎压上升，并不需要特别担心。
需要特别注意的是，即便遇到胎压升高的情况，也绝对不能采取泼水的做法来降温。高温下向轮胎泼水，会导致轮胎的橡胶发生脱层，最终可能会导致轮胎报废。
正确的做法是理性看待胎压的波动，并了解自己车辆的建议胎压值。比如，喵哥的车胎建议胎压为2.1Bar，适合在常温环境下充气。而胎压的设定值通常是在室温25-26度的情况下确定的。
如果车主早上启动车辆时气温在20度左右，胎压值通常会和建议值一致。但到中午气温升高时，胎压会随着气升高而自然增加0.2到0.4Bar。比如，喵哥如果设定胎压为2.1Bar，中午时胎压有可能会升高到2.5Bar。到了傍晚，车主停车后，胎压则会逐渐回落，行驶时可能会恢复到2.2到2.3Bar。
为了保持良好的驾驶体验和油耗表现，适当的胎压非常重要。如果胎压过低，虽然驾驶舒适度更高，但由于轮胎与地面接触面增大，滚动阻力加大，油耗也会相应上升。而胎压过高虽然可以略微提高油耗表现，但舒适度会降低。
现如今油价不断攀升，因此保持适当的胎压有助于节省油费，但也不应过度充气，适中的胎压最为理想。就像喵哥的车，后轮胎压通常设定为2.5Bar，但由于前轮的保气性较差，偶尔会漏气。如果胎压下降到2.1Bar以下，喵哥会立即补充气压。
考虑到夏季高影响，最合适的做法是在早晚温度较低时，将胎压充至推荐的值，这样可以确保轮胎在温度升高时不会过度膨胀。车主在夏季行驶时，胎压也不会出现剧烈波动，保持一个平衡点，在舒适性和节油之间找到最适合的状态。
即便夏天胎压达到了3.0到3.2Bar，车主也不必过于惊慌，真正需要关注的是如果胎压远低于正常范围，才是最危险的情况。从安全角度出发，充气原则应是“宁高勿低”，这样可以确保行车安全。那么，你更倾向于在夏季选择高胎压，还是低胎压呢？欢迎在评论区分享你的看法。