今天想聊聊我同事的一辆2010款二手宝马318i。这车是他去年年底通过好车无忧平台买的，得益于内部员工的福利，免了手续费，再加上车主急于出售，所以他捡了个宜，入手价格相对较低。
几天前，我在花乡偶遇了这位同事，竟然听到车贩子都对他入手的价格感到惊叹，甚至愿意以低于5000元的价格来收购这台车。更让人吃惊的是，我同事开了半年，车的价值仅仅下跌了5000元。你没听错，他当时以13万的价格买下了这辆车。
如果车商以12.5万的价格收车，再挂到各大二手车平台，至少能卖14.5万以上。大家不妨去搜索一下北京地区的二手车市场，就会发现同款车的售价基本都在这个范围。
我同事可不傻，怎么可能以12.5万的价格轻易卖掉？他直接把车挂到网站上，定了个更高的售价，谁不想多赚一点呢？
车况一流，几乎全原厂
说到这辆车的车况，真心不敢夸大，基本就是A+级别！我用漆膜仪仔细检查了车身的漆面，除了右后门有轻微的喷漆痕迹外，其他地方的漆面几乎全是原厂的。这一点虽然不能直接说明什么，但对不少潜在买家来说，原厂漆总是更具吸引力。毕竟大部分人都直观地认为，原厂漆代表着车的保养得当，没遭遇过严重的。
右后门的喷漆完全是因为一次小刮擦，并不涉及，所以车主的用车习惯还是很不错的。至于漆面，光滑且无色差，显示出车主对车辆的精心保养。再加上这辆车的车身骨架保持良好，虽然没有举升机进行更详细的检查，但从目前的状态来看，底盘和车身都没有任何明显问题。
至于发动机舱的状况，真的是令人惊喜。所有螺丝都没有拆卸痕迹，发动机舱内各个部件的固定螺丝完好无损。这款宝马318i的发动机舱设计相当简洁，不仅布局合理，而且各个部件的更换维护也相对简单。对于修理工来说，发动机舱的设计简直是，所有重要部件如水泵、空调压缩机等都可以一目了然。
需要注意的是，宝马的工程设计虽然令人惊叹，但有一点值得吐槽，那就是机舱内的一些胶条工艺，做得不够精细，显得有些凌乱。这一点，甚至比一些平民品牌还要粗糙。
这辆318i搭载的是一台四缸发动机，虽然不像宝马的六缸发动机那么强劲，但其设计依然秉承了宝马一贯的操控理念。由于前后重量的平衡，发动机被安装在车前桥的后部，给发动机舱留下了一定的空隙。这样做的好处是，维修工能更加方便地检查和更换各个部件。
机械状况完美，轮胎和悬挂也不容忽视
车主对车辆的维护也表现得相当细心。车主刚买车时就给它更换了四条全新的马牌防爆胎，市场上每条轮胎的价格接近2000元，但他从保养店买来时只花了750元一条，真是物超所值。毕竟轮胎的安全性至关重要，而这些轮胎的更换无疑是非常值得的投资。
车主还特别注意了悬挂系统，换了两条新的前减震器。宝马E90这一代的前减震器有个通病——容易漏油。很多车主在车龄到达一定程度后都会更换前减震器。我的同事买车后也做了这项更换，前悬的固定螺丝上可以看到明显的扳拧痕迹，但这并不意味着改装。许多宝马车主在车子过了10万公里时都会面临这种更换。
检查前悬时，如果能把方向盘打到一边，再用手机照明查看悬挂部件的状态，能够轻松识别是否有更换或者漏油的迹象。这种方式可以帮助车主快速判断悬挂系统是否存在问题，特别是对于没有举升机的情况，这种方法简便易行。
内饰几乎与新车无异，但外观设计让人不那么满意
内饰的保养堪称一流，几乎看不出任何使用痕迹。这也得益于车主在使用过程中的精心维护，车主显然十分注重车内环境的清洁。尽管如此，我个人对于宝马E90的内饰设计并不怎么喜欢。内饰布局几乎没有什么变化，和其他宝马车型一样，设计上没有太多的创新，且材质上也偏向传统的木质和拉丝金属，显得有些过时。
尤其是内饰氛围灯的设计，居然是橘的，这种颜色既刺眼又毫无档次感，确实有点让人失望。如果你闭着眼睛看这台车的内饰，感觉完全就是一台大众速腾的配置。
有个小插曲就是，在拍照时，我同事竟然还保留着前车主的廉价座套。我不禁批评了他一番，毕竟这种廉价座套实在是与宝马的豪华气质不相符。幸好，他听从了建议，立刻取下了座套，露出了原车主精心保养的真皮座椅，车内立刻变得更加高档。
购买二手车时的一些思考
很多人可能会担心，购买二手车后会不会面临一大堆维修问题，觉得买新车更划算。但其实，很多二手车只要经过合理的整备和维护，依然可以为车主提供很好的使用体验。这台宝马318i的前任车主已经做过了大保养，油液都已经更换过了。即便我的同事在后期做了一些小修整，整体花费也没有超过13.5万。
对于一辆已经使用了6年的车来说，能够保持如此好的机械和内饰状态，实在是相当难得。如果能够细心保养，二手车往往可以省去不少新车的贬值损失。