新车亮点：
尽管北汽制造在去年推出了全面升级的212车型，为了致敬经典，这款“百年纪念致敬版”仍然保留了许多老款车型的标志性设计元素。它继承了软顶、前后滑动窗、车头防空灯以及三角门等复古风格。与此标配的黑色钢制轮辋和球形拖车钩，也让这款车更加贴合其经典的硬派越野形象。
在车内设计方面，新车延续了老款212的风格，没有采用当前流行的包覆式内饰处理，反而显得更加粗犷和原始。车内的许多结构件都显现出与外观相似的色调，包括前挡风玻璃框架、A柱、门板，甚至是前部的防火墙。在这种独特的设计风格下，一些内饰元件也显得格外，比如雨刷电机、车内空调管道、线路和接头等。这种设计方式在大改款212车型中已做了很多调整，但在这款纪念版车型中依然保持了这一特点，显得尤为怀旧。
作为致敬版的专属配置，车内座椅采用了白色缝线皮质包裹，车尾还设有电源输出接口。车内的科技配置较为简单，除了基础的单色行车电脑显示屏和收音机外，车主还可以通过U接口和SD卡槽来进行设备连接和媒体播放。
动力系统方面，212百年纪念致敬版搭载了一台由沈阳航天三菱提供的4A91T 1.5T四缸发动机，最大功率达到100千瓦，峰值扭矩为200牛·米。与之匹配的是一台5速手动变速箱，并配备了机械分时四驱系统。值得一提的是，这款车采用了去年大改款后的悬架结构，前悬架采用了双叉臂独立悬架，后悬架则保留了整体桥式非独立悬架结构，而刹车系统则为前盘后鼓。
企业背景与新车渊源：
212作为北汽制造旗下的经典越野车，虽然与北京汽车有着深厚的渊源，但目前两者在企业层面已无隶属关系。实际上，北京汽车制造厂早已被青岛富路集团收购，未来其生产基地将由黄骅工厂搬迁至青岛莱西工厂。
从车型的发展历程来看，212系列自1965年诞生以来，便成为了越野车的代表之一。在上世纪80年代，北京吉普曾在212的基础上推出了2020系列以及后来的城市猎人、金旋风、角、战旗等车型。虽然这些车型在外形和功能上有所不同，但都可以视为212的衍生版本。2013年，212系列再次以经典形象重新回归市场，并于2020年对悬架、动力和造型进行了优化。本次发布的百年纪念版车型，实际上是对老款212的一次致敬，型号为BAW2033CHA4。
竞争对手分析：
在如今的硬派SUV市场，虽然300等车型因其强劲的市场表现而备受瞩目，但在8万至10万元的价格区间，真正能够与212形成竞争的车型并不多。从车身尺寸来看，铃木吉姆尼无疑是与212最为接近的小型硬派SUV，但两者的定价和市场定位存在显著差异，因此在实际竞争中并不构成直接对手。
在平行进口市场，来自俄罗斯的瓦兹UAZ Hunter或许是212的一个竞争对手，其官方指导价为14.98万元。北汽制造旗下的“民”车型勇士，也同样在某些细分市场与212形成了竞争关系。
市场现状：
作为一款“化石级”车型，212的长期生产周期让其成为情怀型消费者的心头好。其简洁、坚固的车身结构，更是被很多越野爱好者和商用用户视为“低成本的越野工具”。尽管212的设计和制造工艺依然保持着上世纪六七十年代的风格，甚至被一些人戏称为“工业垃圾”，但对于那些注重情怀和经典设计的消费者来说，这款车依旧有着不可替代的魅力。
随着时代的发展，北汽制造在产品的技术更新和质量提升方面仍然面临着不少挑战。在情怀和市场需求的双重压力下，212如何在保持经典风格的跟上现代汽车工业的发展脚步，仍然是未来发展的一个关键问题。