在2016年2月初，我支付了GLC260动感型的订车款，直到4月28日，终于把车提了回来，整整等了两三个月。当时，能够买到现车几乎是不可能的事，而我应该是GLK换代为GLC后的首批车主之一。如今，已经五年半过去了，我来分享一下这辆车的使用感受。
当初开着新车走在大街上，GLC的外观确实很吸引眼球，回头率相当高。每当等红绿灯时，总能看到旁边的车主主动摇下车窗，过来打听各种问题，甚至在停车时，也经常会有陌生人走过来问东问西。显然，这款车凭借新颖的设计和时尚的外形，很容易吸引路人的目光。
我当时选择GLC的一个重要原因，就是它配备了9速自动变速箱，市场上还没有其他车型使用这样的变速箱。我的上一辆车是一台2008年购买的东风本田CRV，算是第一批国产版。当时，车龄已经超过8年，正好到了换车的最佳时机，于是决定换一辆新车。试驾了GLC后，又对Q5做了一番比较，最终还是决定选择GLC。销售人员提前提醒我，由于北京奔驰生产能力有限，至少要等3到5个月，心理上也做好了长时间等待的准备。
关于油耗，我至今已经行驶了超过11万公里。在广州市区，油耗大约是12L/100km，而高速行驶则在6.8L到8.5L之间，具体还得看驾驶习惯。GLC的油耗会根据驾驶方式有所变化，温柔驾驶时油耗较低，而驾驶则会明显提高。
在保养方面，车辆还在质保期内时，我一直在4S店进行常规保养。让我有些不满的是，某些配件的更换是强制性的，比如火花塞。按照手册要求，2万公里时就要更换火花塞，虽然我拿旧的去检测，它仍然可以正常工作，但仍然被要求更换。到了8万公里，我更换了第二套火花塞，到现在行驶了超过11万公里，火花塞依然没有问题，动力也没有感觉有太大变化。火花塞的使用寿命差不多可以达到4万公里，这个需要特别注意。我建议大家购买奔驰时，可以考虑选择延保服务，因为奔驰的配件价格不便宜。
关于机油，按照4S店的建议进行更换，刹车油则是到了4万公里才更换。波箱油按照手册要求应该在6万到8万公里之间更换，但我一直等到10万公里才进行更换，检查后发现波箱油状况良好，完全没有出现老化或变稠的现象。尾牙油虽然已经到了更换时间，但我一直没有更换。空调滤芯方面，我大概每换两次内滤芯，就换一次外滤芯，为了保持车内空气质量。奔驰的空调系统默认外循环，只有在内循环空气质量差时，它会自动切换到外循环，这一点非常人性化。
至于刹车片，第一次更换是在大约2万公里时，换的是后刹车片。到4万公里时，前刹车片也更换了。现在行驶了11万多公里，刹车片状态仍然良好，预计还能再跑一两万公里。需要注意的是，奔驰的刹车片更换后会有轻微的响声，这也是很多车主吐槽的地方。
轮胎方面，至今已经更换了三套轮胎。每隔4.5万公里，我都会更换一套新的轮胎，以确保行车安全。至于雨刮片，原车的雨刮片声音实在是让人无法忍受，所以我第一时间就更换了。
在驾驶体验上，GLC260动感型的动力表现中规中矩。在标准模式下驾驶，车子可以轻松应对各种路况，平顺且舒适。如果想要更强烈的加速感，可以切换到运动模式（S+），那种推背感非常强烈，但油耗自然也会增加。对于方向盘的路感反馈，我觉得十分清晰，精准度很高。虽然一些车主抱怨2到3档之间的顿挫问题，我个人曾经也遇到过类似情况，但我找到了解决方法：起步时轻柔加油，避免猛踩油门。随着使用，变速箱逐渐适应了我的驾驶习惯，问题再也没有出现。
关于底盘减震，虽然一些车主对GLC的减震表现提出批评，但作为驾驶者，我倒是觉得没有太大问题。作为乘客的话，舒适性反而没有太多不适。
奔驰的内饰一贯以高品质著称，GLC动感型虽说不是全真皮，但手感和外观上丝毫不逊色。内饰设计合理，搭配精致，不管是长时间使用还是短时间驾乘，都不会感到厌倦。
GLC自从上市以来，凭借着外观、性能和舒适性，迅速赢得了消费者的喜爱。即使在经历了几年的市场洗礼，它依然保持着强劲的销量，足以证明它的魅力所在。至今为止，我已经更换了几项主要零部件，包括轮胎、刹车片、机油、波箱油等，整体来看，这辆车还是相当耐用的。