提到北京现代的紧凑型车，许多人或许已经被它“动感十足”的表现吸引到不知所措。别急，慢慢来，我来帮你理清楚。其实，这些“动感”背后，有一个共同的名字——伊兰特。说到伊兰特，你一定不会陌生，北京街头的出租车大多数都是它的身影。话说回来，既然都叫伊兰特，为什么每一款车的名字又不一样呢？我们暂且不提已经停产的车型，只聊一聊现在市场上能见到的版本。今天的主角领动，就是第六代伊兰特的代表，而此前的朗动和悦动分别是第五代和第四代的车型。可以说，这三代车同时在售，每一款都有自己独特的魅力，而它们的价格却和“年龄”成反比，年纪越大，价格越亲民。
了解了这些历史背景，我们将重点放在今天的主角——领动上。领动是第六代伊兰特车型，于今年3月正式上市。现在，市场上有两种排量可供选择，共有8个配置版本。1.6L版本有自动和手动两种，而1.4T版本则只有自动挡可选。作为一款定位于家用的紧凑型轿车，我对它的评价是“到牙齿”。什么意思呢？往下看，细节就能揭晓。
韩国品牌的车型一向以大胆、时尚的外观设计为特色，就像风靡全球的韩国男子组合BigBang，充满了活力和青春气息。领动也继承了这一设计理念。相较于前几代车型，领动的外观设计更为激进。前脸的六边形进气格栅与的前大灯搭配，带来了强烈的视觉冲击力。车身尺寸方面，领动相较于朗动和悦动有所增大，长宽高分别为4610/1800/1450毫米，轴距也达到了2700毫米，与同级别竞争对手如丰田卡罗拉的差距非常小。
在配置上，领动也没有让人失望。无钥匙进入、自动折叠外后视镜、前后泊车雷达、LED日间行车灯等一应俱全。而1.6L高配和1.4T版本还标配了17寸的大轮圈。如果你偏爱外观设计，那么领动无疑会成为你眼中的宠儿。
进入车内，领动的内饰展现了“运动风格”和“丰富配置”这两大特点。当我第一次坐进车内，几乎不敢相信这是一辆十几万元的家用车。平底方向盘、红色缝线、运动感十足的安全带等细节，塑造出一种非常动感的氛围。这种运动感的魅力，只有亲身体验过才会理解。至于配置，领动的表现堪称越级。许多车主通常需要花费更多的钱，才能在中级车上看到的配置，领动却早早就为你准备好了。
例如，领动配备了后排两挡可调座椅加热功能，这在同级别车型中是非常少见的配置。车内的配置绝大多数都与日常驾驶息息相关，避免了过于花哨的设计，让人感觉实用至上。
至于空间表现，领动相较于朗动和悦动有所改善，特别是在轴距方面的增加，使得乘坐空间有了更好的保障。经过实际体验，车内的空间表现基本属于常规水平，尤其是后排空间，虽然腿部空间尚可，但身高较高的乘客可能会觉得头部空间稍显局促。
储物空间方面，领动也有不错的表现。车内的一些小设计，比如手套箱上方的空调出风口等，体现了它的人性化考虑。后备厢的容积为462升，足够日常使用。座椅放倒后，后备厢的开口较小，对于一些大件物品的放置稍显不便。
动力方面，领动提供了1.6L和1.4T两种动力选择。值得注意的是，1.6L车型的手动和自动版本在发动机参数上存在细微差别，但在实际驾驶中几乎没有任何区别。此次试驾的是1.4T车型，搭载了一台1.4T-GDi涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，最大输出功率为95.6千瓦，峰值扭矩211牛·米。相比之下，朗动和悦动则仅提供了1.6L版本。
在传动系统方面，1.4T车型配备了7速双离合变速箱，而1.6L车型则配有6速手动和6速手自一体变速箱。油门和刹车踏板的设计也极具运动感，金属质感的踏板看起来非常有活力。油门的调校略显迟钝，尤其是初段的响应不够灵敏，但当油门进入中段时，动力输出便变得非常紧凑。而刹车系统则与油门有所不同，从一开始就显得非常敏锐，这种设定能够为驾驶者带来更强的安全感，但在拥堵路段时，频繁的刹车可能会让人感到不太舒适。
1.4T发动机的动力输出很线性，几乎没有涡轮迟滞的感觉。发动机转速达到1400转时，最大扭矩便会爆发，直到3700转左右逐渐减弱，这样的动力输出区间在日常驾驶中极为实用。与之匹配的7速双离合变速箱换挡非常迅速，但在低速行驶时，尤其是拥堵路段，偶尔会有明显的顿挫感，驾驶时需要适应。
为了提高驾驶乐趣，领动提供了三种驾驶模式：普通模式、ECO节能模式和Sport运动模式。在运动模式下，油门响应更加灵敏，变速箱的换挡时机也有所延迟，以便更好地释放发动机的动力。而在节能模式下，变速箱会在较低转速下换挡，以实现最佳的油耗表现。
悬挂系统方面，领动采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，虽然这种配置在紧凑级车型中较为常见，但调校非常运动，能够有效地支撑激烈驾驶时的侧向力，增强了驾驶的信心。这样的悬挂也牺牲了一部分舒适性，尤其是在面对不平整路面时，车内的颠簸感会更加明显。
领动配备了电子助力转向系统，方向盘非常轻盈，女性驾驶者也能轻松掌控。方向盘手感适中，左右转向几乎没有旷量，能够精准地传达驾驶者的意图。车速越高，方向盘的沉重感也随之增加，给人一种更为稳定的驾驶感受。
从驾驶体验来看，领动注重运动性，而非极致的舒适性。这与前两代车型的定位有所不同，显得更加有个性。如果你喜欢一款既能日常代步，又能偶尔享受驾驶乐趣的车，领动无疑是一个不错的选择。
在加速测试中，领动从0到100km/h的成绩为10.47秒，这对一台1.4T发动机的车型来说已经相当不错。在全力起步时，由于变速箱的保护机制，发动机转速最高只能维持在2000转左右，但车辆起步非常平稳，没有出现前轮打滑的现象。
制动测试时，领动的100-0km/h成绩为42.41米，虽然在同级别车型中处于正常水平，但距离优秀标准的40米还有一定差距。在全力制动时，车身的姿态保持稳定，没有出现过度前倾，得益于悬挂系统的调校。
在绕桩测试中，领动的表现也相当出色，最终的通过时间为10.6秒，车速保持在60km/h左右，车头非常灵活，几乎没有出现推头现象。悬挂系统的调校，特别是韧性十足的支撑，使得车身姿态保持得非常好。
在油耗测试中，领动在80%的拥堵路况和20%的畅通路段的综合油耗为9.8L/100km，接近行车电脑显示的9.7L/100km，表现较为稳定。
领动给我留下了深刻的印象，尤其是在配置方面，它几乎拥有这个级别车型中所有你所能想到的功能，甚至超越了一些高一级别的车型。这对于如今竞争激烈的紧凑型车市场来说，领动的优势显而易见。无论是运动感十足的外观、丰富的内饰配置，还是出色的动力系统，领动都展示出了强大的综合实力。
再来看价格，领动的起售价为9.98万元，相比于前几代车型，它不仅在设计和配置上有了较大提升，价格也依旧非常有竞争力。在朗动和悦动与领动并存的市场格局下，消费者可以根据自己的需求和预算做出更精细的选择。这种三代车型同堂的策略，给了消费者更多的选择空间，也使得领动在市场上更加具备了竞争力。
如果你对运动型轿车情有独钟，又有着十几万的预算，领动无疑是一个值得考虑的选择。它不仅在日常使用中能够提供出色的舒适性和实用性，在驾驶乐趣和动力表现上也毫不逊色。如果你对车型的配置要求很高，领动的丰富配置也能完全满足你的需求。综合来看，领动的性价比相当可观，是一款兼具时尚、运动和实用的全能车型。
在这个市场上，能够提供如此出色配置、运动性能与实用性兼备的车型并不多见。如果你正在寻找一款适合日常驾驶、偶尔享受驾驶乐趣的紧凑型轿车，领动无疑是一个非常值得推荐的选择。