12月28日，北京汽车在北汽集团镇江工厂成功下线了全新硬派SUV——20。根据北汽集团的官方信息，20预计将在2016年中旬正式上市。令人意外的是，这款新车并没有延续系列一贯的硬派越野风格，而是将方向转向了更加城市化的越野风格。
实际上，20的概念车在今年的上海车展上已相。从外观设计上来看，20继承了北汽在40身上积累的硬朗造型，尤其是那张充满力量感的前脸，颇具小型的气息。尽管从命名上看，20的级别似乎低于40，但实际情况却并非如此。从整车尺寸来看，20的体型反而比40更大，车长为4451毫米，宽度为1845毫米，高度为1675毫米（加上行李架为1700毫米），轴距为2670毫米。与40相比，20的车长多出了101毫米，轴距也增加了220毫米，整体尺寸更接近主流的紧凑型SUV。尽管如此，20与40最为显著的区别在于车身结构的变化，20采用了承载式车身，而非传统的越野车常见的非承载式结构，这使得20的定位明显向城市SUV倾斜。
在动力方面，20搭载了沈阳航天三菱提供的1.5T涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，最大功率可达到150马力（110千瓦），相较于40的2.4L自然吸气发动机（143马力）有所提升。虽然北汽尚未公布具体的传动系统配置，但根据目前40仅提供5速手动挡的情况，结合20的尺寸和动力，预计这款车的售价会在8-12万元之间。北汽希望通过这款车传承北汽212的越野文化，打造一款适合都市驾驶的轻度越野车。
从目前的情况来看，最让人遗憾的，是20放弃了原有的硬派越野路线，转而走向了承载式车身结构，导致这款车失去了系列所特有的越野基因。相比之下，它更像是一款普通的紧凑型城市SUV，与北汽的越野传统相去甚远。
值得注意的是，北汽此前推出的40，由于动力表现平平、空间有限以及市场定位过于小众，销量一直不理想。根据与20定位相似的绅宝X65的销量表现，尽管该车在上市后通过大幅降价促销，但其市场反响依旧冷淡。截至11月，绅宝X65的累计销量仅为20774台，平均月销量不到2000台，成为了市场中的边缘化车型。
在这种情况下，北汽决定将一款接近绅宝X65定位的城市SUV引入系列，难以理解的是，这样的选择如何能够传承北汽212的越野精神？而且，如何在竞争激烈的国产紧凑型SUV市场中脱颖而出，形成足够的差异化，以获得“主流”销量？要知道，目前在20万元以下的市场中，除了40外，几乎没有能够与其竞争的硬派越野车型。如果20能够坚持40的越野定位，采用非承载式车身，并配备差速锁等硬派越野必备配置，那么它在这一细分市场中的竞争力将不可小觑。
20的出现，也让人看到了北汽在系列越野车产品线上的迷茫与摇摆，似乎有意回避了原有的优势，转而追求更为大众化的市场定位。这样的策略是否能成功，仍需时间来验证。