驾仕指数：75分
在2014年凯迪拉克SRX正式发布之前，品牌的街头曝光率几乎可以用“罕见”来形容，甚至低于一些跑车品牌的关注度。可以说，SRX的到来正好迎合了市场对豪华SUV的需求，也成为凯迪拉克进军市场的重要“桥头堡”。如果从单纯的车型对比角度来看，SRX在尺寸和配置方面虽然有不错的表现，但与同级豪华品牌的竞争者相比，似乎并没有显著的优势。若将SRX的各个特点整合在一起，它却展示出了不容小觑的整体气场，特别是我所试驾的2014款3.6L旗舰型，仿佛一本教科书，精准展现了美式SUV的独特魅力。尽管与3.0L车型相比，它的性价比依旧可圈可点，但唯一的问题是：你愿意花60万购买一款中型SUV吗？
作为凯迪拉克品牌的销量支柱，SRX的中期改款自然不会做出过于激进的改变。正如范冰冰选择不再做过多整容一样，SRX的外观设计已经深植人心。即使它的“钻石切割”理念所打造的外观再过五年，仍旧能够在人群中脱颖而出，吸引无数目光。凯迪拉克的设计师们显然并没有满足于现有的成功，新的镀铬盾形前格栅无疑给原本流线型的外观增添了现代感与豪华感，体现了凯迪拉克最新的家族设计风格。个人而言，我还是更倾向于早期那种简洁大气的格栅造型，它更加符合美式SUV的粗犷与大气。
在外观细节上，2014款SRX继续延续了中期改款后的两项设计改动。原本位于车身侧面镀铬装饰条上的转向灯被LED光源取代，虽是微小的改动，却使得SRX在灯光的表现上更具现代感。车轮的升级也是不容忽视的亮点。我所试驾的3.6L旗舰型配备了炫目的七辐镀铬铝合金轮毂，进一步彰显了凯迪拉克品牌一贯的高调与个性。更令人惊讶的是，凯迪拉克为这款旗舰车型配备了ContiCrossContact UHP高性能轮胎，这是专为保时捷Cayenne、BMW X5等顶级SUV打造的轮胎，具有出色的多路况适应性以及对操控的显著提升，而其售价高达12000元，足以显示凯迪拉克在这款车上的豪华投入。
车尾的“3.6”标识代表着这辆SRX搭载的是凯迪拉克的明星动力系统——3.6L V6发动机，这款发动机曾多次荣膺“Ward’s全球十佳发动机”称号，配备缸内直喷技术，虽然从参数上看并不特别突出，但凯迪拉克将最大扭矩区间提前至2400rpm，使得整备质量超过2吨的SRX显得灵活许多。
对于SRX的加速表现，我并没有抱有过多期待。当我拨动排挡杆进入ECO模式，起步时油门的反应依旧偏沉，平缓而渐进的加速节奏并不急促。即便我加大油门，SRX的加速表现也没有急剧的爆发感，反而是更加轻盈且平稳，但也不会让人产生街头飙车的冲动。与之相呼应的是SRX的刹车系统，刹车踏板的回馈也非常线性，逐渐加大的刹车力度保证了车辆的平稳减速，不仅提高了驾驶的舒适性，也彰显了车主的优雅风范。
尽管SRX在日常驾驶中展现出相对温和的一面，但一旦进入封闭的宽阔场地，它却会变身为一位运动狂人。当我加大油门，转速提升至高位，Hydra-Matic变速箱虽然没有立刻响应我的要求，略微迟疑后才完成换挡，但那股强大的动力迅速涌入，让车身感受到明显的推力，0-100km/h的加速成绩也达到了7.4秒，充分证明了这款发动机的实力。
在转向方面，SRX的表现也堪称出色。当我以60km/h的速度进入弯道时，RTD电子实时阻尼悬架系统敏锐地调整了减震力度，使得车身保持平稳，带来更紧凑的操控体验。更值得一提的是，SRX所配备的e-AWD智能四驱系统，其灵活的动力分配根据车内多个传感器的信息调整动力输出，让SRX在不同驾驶状态下都能提供最佳的牵引力。例如，在高速巡航时，它偏向前驱模式，而在急加速时则能迅速切换到后驱模式。
在激烈驾驶下，这套四驱系统的表现尤为突出。电子限滑差速器能够根据需要向外侧车轮提供更多的扭矩，帮助车尾稳定循迹，这也是SRX在重量较大的情况下仍能展现出不凡操控性的原因之一。提到SRX的越野性能，虽然其203mm的离地间隙在城市SUV中表现合格，但若将其置于更恶劣的越野环境中，它的表现或许就不尽如人意了。
凯迪拉克在2014款SRX的内饰设计上也下足了功夫。车内充满了豪华感与科技感，尤其是配备了全新CUE系统，该系统不仅包括了中控台上的8英寸触摸屏，还集成了安吉星服务等现代化功能。盾形中控面板的设计别具一格，在触碰后能够弹开，露出隐藏的储物空间，给人以科技感十足的视觉体验。
在配置方面，2014款SRX可谓在同级别车型中脱颖而出。除了早期款已经配备的各种高科技配置，旗舰型还新增了后方交通预警、侧面盲区监测、ACC自适应巡航系统及CMS防碰撞主动刹车系统等，这些配置在关键时刻能够为驾驶者提供极大的安全保障。至于凯迪拉克独特的警示系统，虽然震动强烈但并不吵闹，确实能有效提醒驾驶者注意安全，只是偶尔会考验一下耐性。
SRX旗舰型虽然不会成为销量的主力，但它所代表的意义则更为深远。它不仅为那些追求极致性能与豪华体验的消费者提供了最佳选择，同时也树立了凯迪拉克在豪华SUV市场中的技术标杆。2014款SRX 3.6L旗舰型在配置上已经远超同级别许多车型，而它那顺畅的V6引擎与动听的排气声浪，更是增添了它的魅力所在。对于更加务实的消费者来说，3.0L版本的性价比也非常吸引人。如果你不在乎四驱系统，46.98万元的精英型无疑是一个非常不错的选择，而如果你需要四驱系统，豪华型的3万元升级也是值得考虑的选项。综合来看，SRX在目前的豪华中型SUV市场中，凭借其丰富的配置和强劲的动力，性价比依然值得肯定。