新款荣威i5的外观设计与内饰变动可谓彻底焕然一新，相较于老款车型，整车呈现出了更加年轻化的风格，并且在诸多细节的打磨上也展现出了更多的巧思。虽然外形变化比较大，但整体风格依然延续了荣威一贯的品牌特色。
从车头来看，新款荣威i5的前脸设计经过了显著的调整。官方将其称为“双层荣麟展翼”格栅，新款的格栅上半部分与前大灯相连，形成一体化的视觉效果，而下半部分则采用了熏黑饰条的装饰，层次感更加丰富。试驾车的前唇采用了碳纤维纹理，配以亮眼的荧光黄饰条，增加了运动感和时尚感。
虽然新车的前格栅整体尺寸较老款有所缩小，但上下双层的设计使得新车看起来更加动感，车头的整体精致感得到了提升，尤其是全新的银灰色荣威Logo，令整个前脸更具现代感。从视觉效果上来说，新款荣威i5完全迎合了当前市场的审美趋势。
车身侧面则保持了与老款相似的造型，唯一的不同之处在于C柱处增添了一个荧光的变形“R”标，标志着这款车为试驾版。车尾的变化主要体现在尾灯结构与后保险杠造型的重新设计，同时为了加强运动感，尾部还加入了碳纤维纹理的扩散器，整体造型更加动感。
如果说车外的设计还保留了一些老款的影子，那么新款荣威i5的内饰则是一次彻底的革新。车内采用了名为“宇宙星雨座舱”的设计理念，与之前的内饰风格相比，新车在时尚感上有了显著提升。车内配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏，尤其是12.3英寸的液晶仪表，在同价位车型中相对少见，其显示效果清晰细腻。车机系统也得到了升级，从原来的斑马智行2.0换成了更加先进的斑马VENUS系统，提升了车载智能系统的流畅度和实用性。
座椅的设计充满运动气息，座椅面料采用了荧光的缝线作为点缀，和车内的整体风格相得益彰。尽管座椅更具运动感，但在舒适性上也没有妥协，尤其是主驾驶座椅提供电动调节和手动腰托，确保了长时间驾驶的舒适性。车内空间方面，对于身高180厘米的体验者来说，前后排的头部空间均能保持三指左右的余地，后排腿部空间则比较宽敞，超过了两拳的距离。后排地台的凸起会略微影响到中间乘客的舒适度。
动力方面，新款荣威i5与老款车型保持一致，依然搭载1.5升四缸发动机，最大功率88千瓦，峰值扭矩150牛·米。动力系统方面提供了5速手动变速箱和CVT无级变速箱两种选择。虽然从数据上看，动力并不突出，但在日常城市驾驶中，表现还是足够应付的，尤其是在较为平缓的城市道路上，车辆的加速表现令人满意。值得注意的是，新款车型将原本的“S”挡（运动挡）改为了“E”挡（节能挡），这一变化显然是为了突出其节能和经济性的定位。
在高速行驶时，1.5升的发动机在急加速时可能会稍显吃力，但只要发动机转速提升，车辆依然能顺利完成超车等动作。得益于自适应巡航系统，长时间的高速行驶会显得更加轻松，驾驶员只需要保持方向盘控制，不用过多担心加速与刹车的操作。
方向盘方面，新款荣威i5提供了三种转向力度可调，整体转向手感精准，几乎没有明显的虚位，符合其运动化的定位。而悬架系统则采用了前麦弗逊独立悬架与后扭力梁的组合，初段偏硬的调校可以有效过滤掉一些细碎的颠簸，但对于更大幅度的颠簸处理得较为到位，提升了整车的舒适性。
综合来看，新款荣威i5在城市驾驶中表现较为出色，动力满足日常需求，车内的舒适性和智能系统也做得相当到位。虽然在细节处理上仍有提升空间，但整体来说，新款荣威i5的外观与内饰升级，展现了明显的年轻化趋势，特别适合追求时尚与智能化的年轻消费者。如果你是年轻人的话，这款车作为第一辆车无疑是一个不错的选择。