路虎品牌在2007年左右迅速崛起，尤其在国内市场表现得尤为突出。当时，路虎的需求量异常庞大，许多消费者甚至愿意加价购买、排队等车，期待能拥有一辆路虎。那个时期，路虎的热度一度让人觉得它可能跻身一线豪华品牌之列，成为市场的新宠。
时过境迁，路虎在的销量和热度在最近两年却出现了明显的下滑，相较于过去的辉煌，现状显得有些失色。更重要的是，路虎的产品结构较为单一，主要以SUV为主，这使得它在竞争激烈的市场中缺乏多样化的选择。而相比之下，德系A品牌（奔驰、宝马、奥迪）早已布局了丰富的车型阵容，包括轿车、SUV、旅行车、MPV等，满足了不同消费者的需求。随着市场的变化，曾经高高在上的奔驰、华晨宝马1系、一汽奥迪A3等入门级车型，随着国产化进程的推进，价格一度下调至20万元以下，开始与部分自主品牌展开正面竞争。
对于路虎来说，自全新一代揽胜极光上市以来，尽管凭借其“最美一代”的外观和豪华SUV的品牌影响力，市场一度对其抱有很高期待。上市后的销量表现却并不尽如人意，价格也一路下滑，甚至一度令消费者惊叹：豪车品牌怎么也开始频繁降价了？这种降价幅度让人不禁感叹，路虎的高端形象是否正逐步走下坡路。
为了跟上市场的变化，路虎似乎也意识到了销量的重要性，因此采取了更为激进的价格策略。在保定、湘潭、泸州等地区，2020年6月1日起，路虎揽胜极光的入门版裸车价格竟然从35.58万元降至27.6万元。这一价格降幅简直如同儿童节的玩笑，令人目瞪口呆。
（需要注意的是，具体的优惠幅度会根据不同时间和地区有所差异，消费者应密切关注当地市场的变化。）
回顾2019年，路虎揽胜极光面临了“山寨”。陆风X7的事件曾一度让路虎的品牌形象受到质疑。随着全新一代揽胜极光的上市，这些尴尬的历史逐渐被抛在脑后，新款车型在外观设计上焕然一新，再次展现了路虎的品牌魅力。
2020款路虎揽胜极光定位于中型SUV，搭载了2.0T发动机与48V轻度混动系统，最大功率183千瓦，马力达249匹，峰值扭矩为365牛米，匹配9速手自一体变速箱，最高时速可达229公里/小时。燃油经济性方面，工信部百公里油耗为7.1升，实测综合油耗约为10.3升/百公里。除此之外，新车还提供标准、ECO、运动、越野、雪地五种驾驶模式，满足不同驾驶需求。
在安全配置方面，路虎揽胜极光全系标配了6个安全气囊、胎压监测、儿童座椅接口、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车侧预碰撞、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位等多项安全驾驶辅助系统。相较于同级别的德系豪华品牌，路虎揽胜极光的安全配置更加丰富，堪称同级别中的佼佼者。
路虎揽胜极光的市场表现一直让人感到有些迷惑。尽管其外观设计堪称一流，但定位上似乎存在一些偏差。如果将其定位为一款紧凑型SUV，可能会更符合消费者的实际需求。毕竟，其后排空间表现略显局促，对于注重空间的国内消费者而言，实用性和家用性难以满足。揽胜极光凭借时尚的外观和高端的品牌形象，依旧能够在中型SUV市场中占有一席之地。只这一定位也让其在价格上的表现较为尴尬，导致了销量的持续低迷。
如今，路虎通过降价来吸引消费者，无疑是对市场需求做出的反应。虽然降价可能让路虎揽胜极光的高端豪华形象有所折扣，但也为更多消费者提供了入手的机会。对于那些依然钟情于路虎品牌的人来说，这是否是一个值得考虑的时机呢？