在选择新车时，我们的阿特兹车主常提起自己父亲的忠告：“年轻人，别急着决定，先看看三菱有没有新车。”这句话可见，三菱在老一辈心中的地位非凡，特别是其发动机，技术成熟且非常可靠，一度为汽车工业的发展提供了坚实的技术支持。今天，沈阳航天三菱工厂依然为许多国产车提供发动机，可以说，三菱是自主品牌的重要“幕后推手”。
如今，最畅销的三菱车型之一便是欧蓝德，尽管它的买家大多并非冲着三菱的声誉而来，而是看中了它的性价比和7座的配置。我们手上这款2018年款的2.0L 7座版本，当时售价为17.48万元。今天，我们就一起来看看这款车的特色所在。
尽管我们手中的这款是2018年版本，但事实上，2020款与其并无显著差别，仅在细节和配置上做了一些调整，价格微调至17.68万元。值得一提的是，欧蓝德目前可享受约1.5万元的现金优惠，优惠后的价格降至15万元左右，想拥有一款合资7座SUV，这无疑是个诱人的选择。
外观
外观上，欧蓝德的前脸设计最为引人注目，大面积的镀铬装饰颇为显眼，这种风格如今可能显得有些老气，尤其在偏向运动化的设计潮流中，年轻消费者可能不会对其青睐有加。对于偏爱传统设计的消费者，尤其是年长一辈，欧蓝德的外观显然符合他们的审美需求。
车尾的设计则更为简洁，流线型的造型和简单的线条构成了整体低调朴实的印象。这种设计正好契合了其目标用户的需求，注重实用而非张扬。
欧蓝德在做工和用料方面的表现则略显逊色。车身的漆膜厚度仅为90.7μm，车身间隙也较大，达到5.04mm，这在同类车型中并不算突出。
内饰与空间
车内的设计则让人不禁回想起90年代的风格，尽管使用了软质搪塑材料，但整体给人的感觉仍旧充满塑料感。配置方面，欧蓝德并不逊色，配备了多功能真皮方向盘、自动空调和8英寸触控大屏，功能性尚可。
这套车载系统的设计感略显陈旧，尤其是大屏的UI设计显得有些随意，像是副厂加装的配件。但从实用性角度来看，这个系统的表现还算不错，支持蓝牙、导航和手机互联等常见功能，操作流畅。
座椅方面，前排座椅宽大舒适，但缺乏足够的包裹感。对于一些驾驶者来说，这样的座椅舒适性足够，但对于长时间驾驶的需求可能略显不足。后排座椅则稍显不适，座垫短且软硬不均，贴合度不足。座椅靠背角度可调，这在一定程度上缓解了长时间乘坐的不适。
7座配置无疑是欧蓝德的一大卖点。前后排空间表现平稳，处于同级车型的中游水平。至于第三排，尽管纵向和横向空间尚可，但头部空间明显不足，一米八以上的成年人难以长时间舒适乘坐，更多适合短途应急使用。
欧蓝德有些设计细节并不人性化。比如第二排座椅的安全带收纳设计，安全带收纳在第三排的顶棚，容易让第三排的乘客感到不适。
驾驶性能
在动力方面，欧蓝德提供2.0L和2.4L自然吸气发动机可选，分别输出166马力和192马力，配合CVT变速箱，注重燃油经济性和日常驾驶的平顺性。
经过测试，欧蓝德2.0L版的0-100km/h加速时间为11.28秒，刹车测试成绩为45.27米。从数据来看，欧蓝德在加速方面表现不俗，尤其是日常驾驶中，油门响应灵敏，低扭表现也相当不错。但在刹车方面，表现稍显平庸，刹车距离较长，脚感也略显虚软。若换上更合适的轮胎，刹车性能或许会有所改善。
欧蓝德的悬挂调校偏软，能较好地处理起伏路面和小颠簸，但通过减速带等大幅度震动时，底盘的表现就显得较为生硬。车内的静谧性表现不错，风噪和路噪都能较好地被抑制，但发动机噪音还是显得有些突兀。
如果以价格来看，欧蓝德的性价比确实令人惊讶。作为一款17万元左右的合资7座SUV，实用性和可靠性都有保障，且具有一定的市场口碑。对于那些预算有限，又想避免选择自主品牌的消费者来说，欧蓝德无疑是一个不错的选择。
优点：
动力系统平顺，油门响应灵敏
NVH表现优异，驾驶安静
价格优惠，性价比高
缺点：
刹车性能一般
内饰设计略显老旧，舒适性一般
细节设计不够人性化