2003年，上海通用别克引进了韩国大宇J平台，开始生产凯越（Buick Excelle J200），这款车型的定位介于欧宝欧高与君威之间。凭借其优雅的内饰设计、宽敞的车内空间以及合理的售价，凯越迅速在国内市场获得了热烈反响。
凯越的三厢版一经推出，便受到了消费者的喜爱。与大宇Lati的原型车型相比，凯越的车头设计更显大气，给人一种更为精致和现代的印象。紧接着，2004年10月，别克推出了凯越的两厢版——凯越HRV，定价在12万到14万元之间。
有趣的是，凯越的两厢与三厢版在外观设计上有着显著区别。通常，车企会在两者之间保持一致的设计语言，但在凯越的J200系列中，二者的车头造型差异非常明显。原因在于，三厢和旅行版的外观由意大利著名设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）负责，而两厢版则由乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）操刀，两个大师的风格截然不同，使得凯越的两款车型看起来几乎像是出自不同品牌。
凯越HRV的动力系统与三厢版相同，均搭载了由欧宝开发的F16D3型1.6升L4自然吸气汽油引擎，并配备了5速手动或4速自动变速器，最大输出为106马力和143牛·米的扭矩。虽然动力表现不算出色，但其节油性表现也曾成为消费者的吐槽对象。随着时间的推移，凯越HRV的价格逐渐下调，至2007年底，凯越还推出了运动版，增加了更加动感的外观套件，如包围和尾翼，售价也略有上调。
2008年，凯越三厢版迎来了中期改款，采用了泛亚设计的全新前脸和其他外观改动，而凯越HRV则保持原样，直到2009年左右停产，并且清仓价格降至8至9万元之间。凯越HRV运动版的造型灵感，也让人联想到当时日本街头文化中的运动轿车。
说到凯越的起源，不得不提它的原型车——2002年发布的大宇拉塞蒂（Daewoo Lati J200）。拉塞蒂作为大宇拉塞蒂系列的替代产品，成为了通用全球化战略的一部分。这款车不仅在市场推出了别克版本，还在全球多个市场以雪佛兰、霍顿、铃木等品牌名义销售，成为通用旗下非常成功的车型。直到今天，乌兹别克斯坦依然在生产拉塞蒂的改款车型Ravon Gentra，虽然品牌名称已经发生变化，但其基础架构依然源自于这个经典的J200平台。
从最初的大宇拉塞蒂到凯越，再到多个品牌的衍生版本，这款车的影响力可见一斑，成为了通用旗下非常重要的一款车型，标志着全球化战略中重要的一环。